做好一名貨代銷(xiāo)售應該做好哪些？

如何做成功的貨代業(yè)務(wù)員?。?）

當今貨運市場(chǎng)已日趨成熟，競爭越來(lái)越激烈。競爭的最前沿就是承攬業(yè)務(wù)。當然，影響攬貨效果好壞的因素是多方面的，但其中最重要的一個(gè)因素就是與客戶(hù)的商務(wù)溝通是否有效。有效溝通的目的在于知己知彼，找到切入點(diǎn)，與客戶(hù)良性互動(dòng)，從而與客戶(hù)建立業(yè)務(wù)合作伙伴關(guān)系。能否完成一次有益的客戶(hù)拜訪(fǎng)，能否開(kāi)發(fā)出一個(gè)有價(jià)值的客戶(hù)，能否就一次運價(jià)調整，為一條航線(xiàn)攬取到貨源有時(shí)候就取決于你是否與客戶(hù)做了融洽、有效的溝通。溝通，貫穿著(zhù)整個(gè)攬貨過(guò)程。甚至可以說(shuō)，要提高攬貨銷(xiāo)售能力首先就要提高商務(wù)溝通能力。要提高商務(wù)溝通能力，掌握并靈活運用銷(xiāo)售技巧以達到攬貨銷(xiāo)售目標須要付出堅持不懈的努力，也是一個(gè)不斷學(xué)習、積累，總結、提高的過(guò)程。

下面把整理出來(lái)的貨代業(yè)務(wù)員必備的知識與心理素質(zhì)供參考：

1、 充實(shí)自己的業(yè)務(wù)知識：

A、 操作流程的學(xué)習；

B、 運價(jià)知識的掌握；

C、 港口及國家的了解；

D、 對付客戶(hù)所提問(wèn)題的應變能力。

2、對公司業(yè)務(wù)的了解：

A、 了解公司的優(yōu)勢、劣勢。

B、 了解公司在市場(chǎng)的地位，及運做狀況。

3、對市場(chǎng)進(jìn)行調查：

A、 了解同行的運價(jià)水平；

B、 了解客戶(hù)所需船東的運價(jià)、船期、全程、目的港**等；

C、 預見(jiàn)將來(lái)市場(chǎng)情況。

4、要有刻苦耐勞的精神：

A、 拜訪(fǎng)客戶(hù)要勤，而且還要講究效率；

B、 可以從100個(gè)客戶(hù)當中挑選出10個(gè)重點(diǎn)攻克，從中找出我們需要的客戶(hù)群體。

5、調整自己的心態(tài)：積極，樂(lè )觀(guān)，向上

A、業(yè)務(wù)員成功的基本條件之一就是要有自信心，還要有抗挫折 的心理準備，訓練并具備面對“要取得1%成功，前面99%的拒絕無(wú)法避免”的心理承受力，只有這樣，才會(huì )在受挫折時(shí)，重燃希望之火。

B、求人與幫人：注意推銷(xiāo)不是乞討，客戶(hù)在很多時(shí)候是需要我們幫助的。

C、自信與自尊：“推銷(xiāo)是從被拒絕開(kāi)始的”，正是有了“拒絕”，才有了業(yè)務(wù)員存在的必要；一見(jiàn)到業(yè)務(wù)員就笑逐顏開(kāi)，張開(kāi)雙臂歡迎你的人很少，甚至讓人覺(jué)得不正常。

D、原則與信條：“客戶(hù)永遠都是對的”，要了解尊重客戶(hù)的要求，但不是要滿(mǎn)足他的所有要求。實(shí)際上也無(wú)法滿(mǎn)足他的所有要求

如何做成功的貨代業(yè)務(wù)員?。ǘ?/p>

做貨運沒(méi)有做過(guò)業(yè)務(wù)員，是一個(gè)美麗的遺憾，就好一個(gè)不生育的中年婦女，雖美，但總是有一種缺陷.做一個(gè)業(yè)務(wù)員，不能夠瀟瀟灑灑，游刃有余，輕輕松松，更是枉到貨運圈子走一回。做貨運的業(yè)務(wù)員吃的也是青春飯，過(guò)了一年沒(méi)一年，過(guò)了四十歲就是黃花菜了。為此，我們時(shí)刻感受到有一股要將一天撕開(kāi)兩瓣用的沖動(dòng)，雖然我們還沒(méi)有偉人般的情懷,有些人很成功，開(kāi)著(zhù)寶馬、提著(zhù)手提電電腦、旁邊坐著(zhù)靚仔靚妹。。。。。。，而我們—— 如何做一個(gè)成功的業(yè)務(wù)員，你想知道，我們更需要領(lǐng)悟，就讓我們將我們幾年來(lái)的工作心得為你剖析，從中大家共同探討提高吧。

我個(gè)人對做業(yè)務(wù)很有興趣，雖還是門(mén)外漢，但我們肯學(xué)，對遇到的問(wèn)題總是很認真去思索，我們感受到，做一個(gè)稱(chēng)得上合格和業(yè)務(wù)員，沒(méi)有天生就會(huì )的，靠的是汗水與勤奮、微笑與忍耐、執著(zhù)與拼搏。。。。。。，我們常把做好業(yè)務(wù)當作耕耘自己的生命這一神圣使命一樣來(lái)對待。

我覺(jué)得，做一個(gè)好的業(yè)務(wù)員，至少要做：

一、 首先要清楚我們要賣(mài)什么、我們能賣(mài)什么.

二、 1:很多人做業(yè)務(wù)時(shí)沒(méi)有頭緒，不知要做什么，只能是做一天和尚撞一天鐘，碰到有人問(wèn)運價(jià)時(shí)才會(huì )東找找西問(wèn)問(wèn)，這是胸無(wú)大志者所為。

2:我們要賣(mài)什么呢？能賣(mài)什么呢？這是我們首先要丟清楚的問(wèn)題。因為我們貨運是屬中介機構，不比市場(chǎng)小販，我們的產(chǎn)品是什么，要很清楚。

我們能賣(mài)什么呢？我個(gè)人認為，能賣(mài)的只能是：我們的智慧、有限的青春、辛勤的汗水，而其中最主要的是我們的智慧，這是也是我們價(jià)值的所有。

我們要賣(mài)的是什么？個(gè)人認為，我們要賣(mài)的是我們廉價(jià)的尊嚴及智慧，換取客戶(hù)對我們的肯定、認可。

3:以上所述，我們要賣(mài)且能賣(mài)的商品就是——頭腦。

4:我們要清楚，我們的商品無(wú)形中見(jiàn)有形，與傳銷(xiāo)是完全不同的，我們還常常以此為榮。雖然俗話(huà)說(shuō)：想要死得快就去做貨代，但很多人至今還念念不枉此行呢。

三、 我們要知道我們自己能為客戶(hù)做什么

1:經(jīng)常有業(yè)務(wù)員在感嘆：客戶(hù)很挑剔，很難伺候，客戶(hù)有穩定貨代在做很難搶過(guò)來(lái)，客戶(hù)要求很離譜，我們不能接受. 。。。。。。此是業(yè)務(wù)員不精通業(yè)務(wù)的表現。

2:我們不可能是從客戶(hù)業(yè)務(wù)一開(kāi)始就與其合作的，也沒(méi)有一個(gè)貨主會(huì )千年不變地專(zhuān)給一家做的，這是常識。

3:客戶(hù)越挑剔，越難伺候，越是機會(huì )，也越能體現您的能耐。這也是常識。神在提示：碰到這樣的客戶(hù)往往是您的運氣將至了。

4:目前客戶(hù)需要的是有增值的服務(wù)，而非微笑。不知道如何為客戶(hù)提高工作效率，節省運輸成本，避免經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，只知道微笑，現代人眼中，那不是可愛(ài)的，是傻笑！

5:要做到增值服務(wù)，非易事，也非難事。更沒(méi)有捷徑。只有先靠自己真**實(shí)彈地勤學(xué)、勤練、勤思。有些人說(shuō)我們沒(méi)時(shí)間來(lái)學(xué)——

6:您可以沒(méi)有別的東西，但你不可能沒(méi)時(shí)間，時(shí)間是您的，而且時(shí)間是擠著(zhù)用才能強性的。一個(gè)人生下來(lái)就與富人的小孩同樣富有，因為大家每天的時(shí)間是相等的。

7:有了學(xué)/練/思后，還要總結、提高，變成自己和智慧，這樣才有本錢(qián)來(lái)問(wèn)客戶(hù)您要什么。

8:現在的貨運也不能靠歪門(mén)邪道、靠親情、走后門(mén)，這是不長(cháng)久的。貨運知識也不難掌握，難就難在于如何使用。

9:客戶(hù)不是很懂運輸，其需要的是您為其做好運輸全程策劃，此您應會(huì )擅長(cháng)。

10:業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)知識要很全面，而非接過(guò)貨物就完事了，操作/單證/財務(wù)知識/公司規定等均要胸有成竹，這樣的業(yè)務(wù)員才受客戶(hù)歡迎.

如何做成功的貨代業(yè)務(wù)員?。ㄈ?/p>

業(yè)務(wù)知識是關(guān)鍵

1: 做業(yè)務(wù)，不專(zhuān)心不行，心花花女朋友均會(huì )跑掉的。生活總是付出才會(huì )有回報。此是專(zhuān)心。工作與生活是一樣的道理。

2: 業(yè)務(wù)也要專(zhuān)，比如代名詞能做某一品牌做到家，此行業(yè)中60%以上的公司代名詞均有接觸，代名詞是成功的。此是專(zhuān)才。目前很多專(zhuān)做松香、自行車(chē)、半危品、特種金屬、特種柜等。我們有朋友專(zhuān)做ISO柜很成功，“獨領(lǐng)風(fēng)騷三、五年”。

3:但專(zhuān)才只有在全才的基礎上才可以修練出來(lái)的，我們主要還是要練全才.

4:有些人說(shuō)如何練到全才呢？有此起法者已經(jīng)入門(mén)了，貨運學(xué)就是這樣的門(mén)檻低.但可別因此而小看它，要學(xué)精還是很難的.有些做了十年還摸不到門(mén).

5:研究發(fā)現：如果沿著(zhù)貨運流程來(lái)學(xué)，您將會(huì )事半功倍的.

6:貨運流程大致是：攬下托單—向船公司定艙—放艙—安排拖車(chē)—提柜—報關(guān)—回場(chǎng)—上船—收運費/出提單—通知目的港放貨—退核銷(xiāo)單—FILE歸檔.

7:以上流程是難的是第一個(gè)，也是業(yè)務(wù)員這一關(guān).所以業(yè)務(wù)員很重要，一您是公司的生產(chǎn)力.二是

您工作合格，可減少公司很多后期工作.此也是一些業(yè)務(wù)員在公司里飄飄然的原因之一（但此業(yè)

務(wù)員肯定不是做大事者）。

8:做好這第一關(guān)，業(yè)務(wù)知識、應變能力、外代技巧、責任感、團隊精神、公司的力量、國外**

的操作水準等均很重要，故非一個(gè)人的力量多大就能行的，貨運界不存在“超人”.

9.這些因素里，業(yè)務(wù)知識是貨運關(guān)鍵，故您必需多學(xué).

A、學(xué)習的途徑很多，最笨但也是最直接的辦法是向同事學(xué)習，雖有低三下四嫌疑，但您的收獲會(huì )將您的虛榮心沖到九霄云外。書(shū)面知識較全面，晚上要犧牲與女友的幽會(huì )的時(shí)間來(lái)看看書(shū)。電視好看，但其是天天有的。

B、知識要融會(huì )慣通，不能死記硬背。我們這樣才是您真正學(xué)到手。

C、基礎一定要牢固，不論LCL/FCL，還是空運或特種柜車(chē)，此所說(shuō)的基礎是講您一定要知道如：

1、貨柜的基本知道，如長(cháng)寬高、體積、限重、類(lèi)型、內部結構、道門(mén)狀態(tài)、風(fēng)口、掛鉤、柜如何裝貨、柜重等。

2、船公司的船期、競爭運價(jià)。

3、拖車(chē)價(jià)/時(shí)間。

4、報關(guān)行規定/報關(guān)所需要、資料/報關(guān)費/報關(guān)時(shí)間。

5、碼頭情況/截關(guān)時(shí)間/開(kāi)航時(shí)間。

6、提單正面/背面條款/提單相親格式/內容/注意事項/最忌諱之處/簽發(fā)時(shí)間與實(shí)際時(shí)間/超重問(wèn)題顯示/簽發(fā)提單與收費關(guān)系/主單與分單/電放的做法與含意、此外客戶(hù)提貨時(shí)的背書(shū)方式、提供證明等也要清楚。

7、海運費的構成。運輸條款。PPD/CCT的確切含義。部分費用倒付法、規定及額外費用。

8、核銷(xiāo)單、退稅的退還時(shí)間及前提。

9、中東航線(xiàn)對船齡/船籍的要求。

10、日本、澳洲航線(xiàn)目的港碼頭費特點(diǎn)，為何可返回費用。收多少返回多少。

11、商檢、熏蒸、植檢、衛檢的做法，種類(lèi)，相關(guān)費用。

D、此外，很多人將國外**這一部分省略了，我們想我們是不全面的，你應了解國外清關(guān)問(wèn)題/費用/規定。

1、國外一般是貨到前七天接到ARRIVE NOTICED就開(kāi)始清關(guān)，非海關(guān)注意客戶(hù)，一般均可以安全地清好關(guān)。不象我國是貨到港后才開(kāi)始清關(guān)。

2、國外在碼頭的免費堆存/用箱時(shí)間一般為五天（有些是3天，有些是7天），不含周末）。超時(shí)一般是TOTAL USD50/柜。

3、一般到港15開(kāi)無(wú)人提貨則入政府G.O倉;并且是一進(jìn)則收整個(gè)月的堆存費/往返拖車(chē)費約USD1800;D G。O里超過(guò)一個(gè)月,無(wú)人領(lǐng)取,按無(wú)貨主處理---拍賣(mài);拍賣(mài)得除支付碼頭費外,其余做公益事業(yè);

E、 今年五月一日起美國已實(shí)施AMS（AUTOMATED MANIFEST SYSTEM）系統，若資料有錯，將重罰（第一次USD5000/BILL，第二次則USD10000/BILL）。

(SFI 10+2 系統)

F、客戶(hù)千變萬(wàn)化，運輸方式幾乎是一樣的。注意的是不同客戶(hù)的貨要不同對待，要落實(shí)清楚其貨物情況。涉及到批文、配額、動(dòng)植檢、熏蒸、并柜等等，我們均是要充分了解并清楚其做法。

G、高明者，將從客戶(hù)裝柜的數量/重量/時(shí)間開(kāi)始，為客戶(hù)設計裝柜、出運等宜。我們曾經(jīng)給客戶(hù)裝22噸/20ft的化肥，按平均每噸收多少運費而非按柜收費為其運輸，而我們則裝到24-26噸/20ft，客戶(hù)對我們的服務(wù)很欣賞。H、 遇到危險品/冷凍柜怎辦？

1、辦法是：婆媳過(guò)招，見(jiàn)招拆招。但您必須知道基本常識及風(fēng)險所在。

2、危險品包括煙花/爆竹/乒乓球/打火機（有氣、火石）/火柴/**粉/硫磺等較麻煩貨品及危產(chǎn)品（上海地區曾因乒乓球柜而炸掉一個(gè)碼頭）。

3、需要資料為：中英文名，UNNO（聯(lián)合國危規編號），CLASS（危險等級），PAGENO（危規大全書(shū)中頁(yè)碼）。

4、注意每票貨均需船公司書(shū)面確認運費/船期，以確保順利出運。因為碼頭是沒(méi)有危品免堆存的，不能出運的話(huà)，麻煩大了。

5、危品還要注意港監手續（危報證）以及相關(guān)商檢手續。

貨代工作總結1

現總結以下幾點(diǎn)，做下自我檢討，如有遺漏，請領(lǐng)導指出，我必須奮力改正。

一、懶惰心里。

一天就幾個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間，一晃的功夫就過(guò)去了，有時(shí)候感覺(jué)自我還是太懶，這也是上學(xué)時(shí)候養成的散漫習慣。記得我看過(guò)一部**《當快樂(lè )來(lái)敲門(mén)》，威爾史密斯主演，我看到了自我的身影，也學(xué)到了很多東西，他為了多爭取點(diǎn)打**的時(shí)間，話(huà)筒從不放下，從不喝水，就抱這一本**打**，爭取和客戶(hù)見(jiàn)面的機會(huì )，最終他成功了。這部**我感觸很多，也給了我很多動(dòng)力，他工作的態(tài)度，進(jìn)取奮進(jìn)的精神，是我一輩子要學(xué)習的。

二、找客戶(hù)的方法還有待改善。

都說(shuō)十封郵件不如一次**，十次**不如一次面談。我覺(jué)得，打**的真正目的還是為了爭取見(jiàn)面的機會(huì )，為了更好的發(fā)展，前期的投入是值得的，可是這并不代表盲目的拜訪(fǎng)，要跟據實(shí)際情景，計劃好拜訪(fǎng)時(shí)間，線(xiàn)路，使自我在得到收益最大化的基礎上，減少自我的開(kāi)銷(xiāo)。

三、報價(jià)的技巧有待改善。

此刻正值經(jīng)濟危機，各大船東價(jià)格拼的很厲害，并且市場(chǎng)很亂，所以我覺(jué)得報價(jià)的時(shí)候最好打出提前量，并不能像以前那樣，以底價(jià)+利潤的方式進(jìn)行，我沒(méi)有固定客戶(hù)，只能以底價(jià)吸引對方。要明白此刻是十分時(shí)期，要采用十分手段，比如平報，量大的話(huà)負報，可是尺度要掌握好，不然會(huì )有不好的影響，還要寫(xiě)上個(gè)較近的價(jià)格有效期，以免自我被動(dòng)。

四、散貨和框架的知識還是不足。

這點(diǎn)是由于沒(méi)有實(shí)戰經(jīng)驗所致，使得自我對這方面的認識只能停留在表面階段，和客戶(hù)談及這方面業(yè)務(wù)時(shí)，底氣總是不足，也是業(yè)務(wù)知識欠缺所造成的。新的一年，我要多向前輩請教，奮力豐富自我這方面的知識。

五、英語(yǔ)水平的欠缺。

雖然對英語(yǔ)的要求不算太高，可是自我在平時(shí)發(fā)郵件，和老外聯(lián)系時(shí)，明顯感覺(jué)自我專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的不足，今后的工作中，必須會(huì )提高這方面的知識。

六、對老客戶(hù)的維護有待加強。

說(shuō)實(shí)話(huà)，做個(gè)客戶(hù)不容易，可是要維護要更是一件不容易的事，就我自我而言，我走的這幾個(gè)客戶(hù)，從來(lái)沒(méi)有回頭客，一是客戶(hù)的原因，二是自我的原因，我要從中找原因了，我期望無(wú)論是業(yè)務(wù)還是操作，都應當對新客戶(hù)特殊對待，付出12分的維護，僅有不斷注入新的血液，公司才能發(fā)展壯大。

七、平時(shí)工作中對報價(jià)的整理，客人的跟進(jìn)，交談技巧，港口的認識，報關(guān)，外貿，財務(wù)等的知識都要加強。

總之，xx年是我收獲很大的一年，同時(shí)他也暴露了很多不足，是我工作的起點(diǎn)，在新的一年中，必須要戒驕戒躁，一心一意，端正自我的工作態(tài)度，豐富自我的業(yè)務(wù)知識，做好自我的本職工作，以實(shí)際行動(dòng)回報公司，回報關(guān)心我的領(lǐng)導和同事。

期望大家喜歡貨代業(yè)務(wù)主管個(gè)人年終工作總結。

貨代工作總結2

我是xx年畢業(yè)就來(lái)到深圳加入了貨代這個(gè)行業(yè)，從最開(kāi)始的跑市場(chǎng)到之后的公司主管（什么都管），再到此刻的fob，一齊經(jīng)歷了三家貨代公司，三個(gè)公司都是一樣的新公司，沒(méi)有**，沒(méi)有分公司，沒(méi)有價(jià)格，甚至其中一家還沒(méi)有營(yíng)業(yè)執照，我之所以選擇他們，是覺(jué)得小公司比較自由，能學(xué)到的東西也比較多。我只做了兩年時(shí)間，不長(cháng)，可是我是真誠的，把自我經(jīng)歷的東西拿出來(lái)給大家分享總的來(lái)說(shuō)，在那里我按照接單的流程提出做為貨代業(yè)務(wù)員應當注重：

詢(xún)價(jià)我相信，沒(méi)有那一家公司能保證說(shuō)從不找同行拿價(jià)格的，就算是船公司都要相互給價(jià)格，說(shuō)儀說(shuō)，同行之間的詢(xún)價(jià)是很重要的，要害點(diǎn)：1，價(jià)格好；2，對方公司有信譽(yù)；3，這個(gè)業(yè)務(wù)員人品好；4，也是最重要的`一點(diǎn)，絕對不能做柜后漲價(jià)，在那里我著(zhù)重說(shuō)明一下第四點(diǎn)：xx年4月13日，我一個(gè)dubai的客戶(hù)要我安排兩個(gè)柜子從上海到dubai，走的是ncl船公司，我找了上海的一家公司報價(jià)，因為之前有過(guò)教訓，所以叫他給我傳了價(jià)格表，也蓋了公司章，可是等我貨少了船最終對帳單的時(shí)候，一下多了150美金的重柜費。我的小柜是24噸，并且詢(xún)價(jià)之前就一向說(shuō)明小柜24噸，其業(yè)務(wù)給我的是allin價(jià)格，結果他的理由是不包含重柜費。因為貨在他手上，最終我不得不自我多付2*150美金教訓：即使是傳了價(jià)格表過(guò)來(lái)，也必須要再問(wèn)一次，不能說(shuō)因為他價(jià)格已經(jīng)蓋章就放心，最終被動(dòng)的還是自我，還有就是假如是什么重柜等有什么附加費用產(chǎn)生的柜，必須要聲明再三，不能讓對放玩文字游戲讓自我吃虧。要是可能的話(huà)，最好的是叫他分開(kāi)給每一項的價(jià)格，然后給個(gè)allin價(jià)格，還要加一句：除以上費用外，沒(méi)有任何其他費用產(chǎn)生。

貨代工作總結3

我相信，沒(méi)有那一家公司能保證說(shuō)從不找同行拿價(jià)格的，就算是船公司都要相互給價(jià)格，說(shuō)儀說(shuō)，同行之間的詢(xún)價(jià)是很重要的，要害點(diǎn)：

1、價(jià)格好；

2、對方公司有信譽(yù)；

3、這個(gè)業(yè)務(wù)員人品好；

4、也是最重要的一點(diǎn)，絕對不能做柜后漲價(jià)，在那里我著(zhù)重說(shuō)明一下第四點(diǎn)：

一、問(wèn)清價(jià)格

xx年4月13日，我一個(gè)dubai的客戶(hù)要我安排兩個(gè)柜子從上海到dubai，走的是ncl船公司，我找了上海的一家公司報價(jià)，因為之前有過(guò)教訓，所以叫他給我傳了價(jià)格表，也蓋了公司章，可是等我貨少了船最終對帳單的時(shí)候，一下多了150美金的重柜費。我的小柜是24噸，并且詢(xún)價(jià)之前就一向說(shuō)明小柜24噸，其業(yè)務(wù)給我的是allin價(jià)格，結果他的理由是不包含重柜費。因為貨在他手上，最終我不得不自我多付22150美金

教訓：即使是傳了價(jià)格表過(guò)來(lái)，也必須要再問(wèn)一次，不能說(shuō)因為他價(jià)格已經(jīng)蓋章就放心，最終被動(dòng)的還是自我，還有就是假如是什么重柜等有什么附加費用產(chǎn)生的柜，必須要聲明再三，不能讓對放玩文字游戲讓自我吃虧。要是可能的話(huà)，最好的是叫他分開(kāi)給每一項的價(jià)格，然后給個(gè)allin價(jià)格，還要加一句：除以上費用外，沒(méi)有任何其他費用產(chǎn)生。

二、了解對方公司情景

一般來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)常識的人此刻給別人配貨都會(huì )要對方的營(yíng)業(yè)執照之類(lèi)的東西，可是是不是也有的人從來(lái)不要，或者在突發(fā)情景下就忘記了，我在那里真誠的期望各位，不管在什么情景下必須要做到安全，必須要確認對方的身份。

記得剛入行的時(shí)候，找了一個(gè)青島的客戶(hù)，跟蹤了三個(gè)多月，給我走了8個(gè)天津走的柜子，當時(shí)記得好象客戶(hù)下單是在2月28日，可是3月份開(kāi)始就取消個(gè)貨物的退稅，情景屬于比較緊急的，于是我在網(wǎng)上**子找了一個(gè)價(jià)格，按照他的提議把貨送進(jìn)天津的的保稅區，這樣就能夠繼續給客戶(hù)爭取到退稅了，自認為做的很好了，誰(shuí)知后續問(wèn)題就來(lái)了，因為之前費用沒(méi)有確認，貨進(jìn)去了任由他們獅子大開(kāi)口，最麻煩的是后面，我們把8000多美金的運費付給他公司后，整個(gè)公司就小時(shí)了，提單也不見(jiàn)了，最終經(jīng)查，這個(gè)公司就是一個(gè)人的公司。

教訓：不要忘記，千萬(wàn)不要忘記適宜對方的身份，即使有營(yíng)業(yè)執照也要注意，能夠有以下幾個(gè)方式確定對方公司大?。?/p>

一、**號碼和傳真號碼，一般的大公司不可能**和傳真是一個(gè)號碼；

二、這個(gè)單自始至終是不是僅有一個(gè)人和你聯(lián)系，因為一般的公司是有分工的，不可能說(shuō)一個(gè)人來(lái)做一條龍，當然也不排除特殊情景，

三、營(yíng)業(yè)執照和對方供給的付款公司帳號是否一致，因為要弄個(gè)別人公司的營(yíng)業(yè)執照太容易了。

四、對方愿不愿意供給更多的**給你，五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱。

三、下單

當我們認為找到了適宜自我的同行來(lái)接這個(gè)柜的時(shí)候，那就到了下單的環(huán)節了，可能很多人認為下單其實(shí)是個(gè)很簡(jiǎn)單的事情，隨便怎樣寫(xiě)下或者口頭說(shuō)一下就ok，其實(shí)這樣是很危險的。

xx年我剛入行的時(shí)候專(zhuān)門(mén)做美國線(xiàn)和澳洲那邊的同行，有點(diǎn)經(jīng)驗的人都明白，那里就有兩個(gè)點(diǎn)了，一個(gè)是美國的'oakland，一個(gè)是新西蘭的auckland，這兩個(gè)點(diǎn)的讀音，中文寫(xiě)法是完全一樣的。就因為這樣問(wèn)題來(lái)了，一個(gè)客戶(hù)要定去新西蘭的柜，我想當然的認為是美國的了，因為那段時(shí)間美國很暴，結果可想而知，改港！

教訓：當自我港口都還不確定的時(shí)候，不要不好意思開(kāi)口去問(wèn)客戶(hù)具體的港口，最好是要英文的，是那一個(gè)國家的，這樣能夠避免很多的麻煩。還有就是定艙單，我的提議是最好寫(xiě)詳細，越詳細越好，因為北方港口和南方不一樣，定艙的時(shí)候就需要真正的shippercngee毛件體資料，還有就是把價(jià)格也盡可能的寫(xiě)在上頭，這個(gè)也是以后出了問(wèn)題的憑證。蓋章這個(gè)東西是最正?？墒橇?，不管我們定出去還是接進(jìn)來(lái)，我想這個(gè)東西是最基本的了，要是你還沒(méi)有這個(gè)習慣，那就嘗試著(zhù)改變一下，下單的單位章都沒(méi)有，柜子出了問(wèn)題，你拿什么去找人家呢？

四、跟蹤

可能很多的同行認為，只要貨物上了船，那就萬(wàn)事大吉，等著(zhù)收錢(qián)了。其實(shí)貨物的跟蹤是一個(gè)很關(guān)鍵的東西，也是最能體現我們所謂的服務(wù)的地方。

各位，你們是不是遇見(jiàn)過(guò)客戶(hù)突然來(lái)**問(wèn)你貨到那里了？還有多少天到？等等的信息，那么如果你要是真的服務(wù)到位，你能夠立刻給他一個(gè)比較準確的答復。就icf而言，工廠(chǎng)能夠根據船期來(lái)安排貨款可拿提單，對與fob貨來(lái)說(shuō)，這個(gè)就還重要一點(diǎn)，你要不時(shí)的update一些信息給他，他你的**和最終的收貨人都對這個(gè)貨物的情景了如指掌，這樣才不會(huì )耽誤他們在目的港的提貨。

如何做好貨代？

主要是從以下方面入手：

1、找準方向，做好產(chǎn)品，選擇好的方面才去做，例如專(zhuān)一做一個(gè)國家，或者一個(gè)線(xiàn)路，這樣就可以在這方面優(yōu)勢比較大，剛開(kāi)始切忌，什么都去做，到后面什么也做不好。

2、找好資源，這個(gè)很重要，特別是精準的資源，節省時(shí)間而且還能取得很大的利潤，這個(gè)找資源的方法也有很多。

3、扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識，這個(gè)就需要平時(shí)的學(xué)習，一點(diǎn)一滴的學(xué)習，遇到問(wèn)題的解決能力，只要扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識，才能不斷的爆發(fā)，做的更好。

4、找到優(yōu)質(zhì)的大客戶(hù)，利潤高的客戶(hù)，一定要上門(mén)，抓住機會(huì )，不能猶豫。

5、做事先做人，最終要想取得大的突破，就回歸到做人上面。