?rubicon

rubicon發(fā)音

英：[?ru:b?k?n]　　美：[?rub??kɑn]

英：　　美：

rubicon中文意思翻譯

n. 盧比孔河(意大利北部河流)

n. 界限

探討牧馬人報價(jià)及

作為一款備受矚目和追捧的越野車(chē)型，牧馬人憑借著(zhù)出色的性能表現和強大的越野能力備受消費者歡迎，那么今天筆者就為大家介紹一下牧馬人的報價(jià)以及圖片。

一、牧馬人報價(jià)

作為一款經(jīng)典SUV車(chē)型，自然而然牧馬人價(jià)格并不便宜，不過(guò)貨真價(jià)實(shí)。當前市面上，牧馬人車(chē)型共有9款：4款2門(mén)版，5款4門(mén)版車(chē)型。根據官方統計數據顯示，在國內，牧馬人的售價(jià)范圍在33.09-80.99萬(wàn)之間。具體的報價(jià)如下：

牧馬人“烈士版”：約33.09萬(wàn)元

牧馬人“金標版”：約39.39萬(wàn)元

牧馬人“黃驃馬”：約39.69萬(wàn)元

牧馬人“銳陽(yáng)版”：約40.99萬(wàn)元

牧馬人“三八版”：約60.99萬(wàn)元

牧馬人“MOAB”：約62.88萬(wàn)元

牧馬人“Rubicon”：約66.88萬(wàn)元

牧馬人“限量版”：約77.88萬(wàn)元

牧馬人“硬漢版”：約80.99萬(wàn)元

二、牧馬人圖片

在圖片方面，我們?yōu)榇蠹沂占四榴R人的幾種不同車(chē)型的圖片，感興趣的消費者可以參考一下：

圖1：紅色的牧馬人（非4門(mén)版）

圖2：黑色的牧馬人（4門(mén)版）

圖3：白色的牧馬人（4門(mén)版）

總的來(lái)說(shuō)，牧馬人系列車(chē)型表現非常出色，無(wú)論是在外觀(guān)設計還是行駛動(dòng)力上都有著(zhù)很大的優(yōu)勢。希望以上的牧馬人報價(jià)和圖片介紹能夠對需要購買(mǎi)這款SUV的消費者提供參考。（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò )）

越野精神永遠年輕 試駕Jeep牧馬人Rubicon

撰文/攝影 David視界

眼前的這臺Jeep牧馬人Rubicon（下文簡(jiǎn)稱(chēng)Rubicon）是Jeep牧馬人的第四代產(chǎn)品，盡管是全新一代車(chē)型，但它在輪廓上依然保留了上一代車(chē)型的典型特征，就跟梅賽德斯-奔馳G級這樣的經(jīng)典越野車(chē)一樣，在換代過(guò)程中基本都不會(huì )對車(chē)身輪廓做過(guò)多的調整，只需要在經(jīng)典的基礎上融入更多與時(shí)俱進(jìn)的設計元素就足夠了。

Rubicon的三圍尺寸變得更長(cháng)、更寬、更矮，這符合當下的發(fā)展趨勢，軸距也隨之發(fā)生變化，從這一代車(chē)型開(kāi)始，四門(mén)版的軸距突破3米大關(guān)，達到3008毫米，不用擔心加長(cháng)的軸距會(huì )對通過(guò)角有影響，Rubicon的通過(guò)角依然能夠達到22.6度，勝過(guò)Sahara四門(mén)版的21度，也輕松超越擁有18度通過(guò)角的上一代Rubicon四門(mén)版。當然，如果想要更強的通過(guò)性，軸距僅有2459毫米的Rubicon兩門(mén)版才是最正確的選擇，其通過(guò)角可以達到27.8度。除了通過(guò)角之外，車(chē)身尺寸的變化也并沒(méi)有對接近角、離去角和最小離地間隙產(chǎn)生負面影響，與之相反的是，無(wú)論是Rubicon還是Sahara，各項與通過(guò)性相關(guān)的參數都比上一代車(chē)型有了或多或少的增加。

雖然輪廓沒(méi)有發(fā)生大改變，但是依然可以很容易通過(guò)細節辨識出全新一代牧馬人來(lái)，比如分布于Jeep經(jīng)典的七孔式進(jìn)氣格柵兩側的圓形LED大燈搭配以及輪眉處的LED日間行車(chē)燈，沒(méi)錯，全新一代車(chē)型終于采用LED光源了。如果想要找到Rubicon和Sahara的區別也非常簡(jiǎn)單，除了翼子板上方的“Rubicon”字樣之外，更大的發(fā)動(dòng)機蓋散熱孔、黑色輪眉、輪胎規格都是區分二者的特征點(diǎn)。

為了應對更加嚴苛的越野路況，Jeep為Rubicon配備了來(lái)自百路馳的Mud-Terrain T/A KM2輪胎，尺寸為255/75 R17，而Sahara車(chē)型上配備的則是來(lái)自普利司通的DUELER AT輪胎，尺寸為245/75 R17。相比之下，Rubicon上裝備的輪胎擁有更強的泥地通過(guò)性和攀爬能力，全尺寸且擁有相同輪轂的備胎依然位于尾門(mén)外部。

同樣融入更多時(shí)尚元素的還有車(chē)內的設計，與外觀(guān)基于經(jīng)典輪廓造型不同的是，內飾的設計幾乎是全新的。在新款方向盤(pán)后方的依然是機械式儀表盤(pán)，不過(guò)在儀表盤(pán)中部加入了一塊7英寸的液晶顯示屏，通過(guò)這塊顯示屏能夠讀取很多方面的信息。紅色飾板貫穿整個(gè)中控臺，正中間是一塊8.4英寸的觸摸顯示屏，而在Sahara車(chē)型上這塊顯示屏的尺寸為7英寸。車(chē)頂依然是可拆卸式設計，這一直都是牧馬人的樂(lè )趣所在，只需通過(guò)幾個(gè)扳手就能輕松地將前排車(chē)頂分兩塊拆卸下來(lái)。值得一提的是，Jeep還為部分消費者準備了Sahara四門(mén)電動(dòng)敞篷版的車(chē)型。

門(mén)窗的控制按鈕依然位于中控臺下方，它的一側是點(diǎn)煙器接口，另一側是USB接口和與時(shí)俱進(jìn)的Type-C接口，后排乘客除了擁有兩組Type-C和USB接口之外，還有一個(gè)230V電源，很是周到。在門(mén)窗控制按鈕的下方則是Rubicon車(chē)型的核心控制組件，通過(guò)撥桿駕駛者能夠選擇將后橋差速鎖鎖止或者將前后橋的差速鎖鎖止。在它一旁的是前穩定桿分離按鈕，通過(guò)將穩定桿分離，前輪能夠獲得更大的懸架行程，從而擁有最強的越野能力。當然，想要在Sahara車(chē)型上實(shí)現分離穩定桿也是可以的，不過(guò)需要通過(guò)手動(dòng)操作，至于前后橋的差速鎖在Sahara車(chē)型上是無(wú)法實(shí)現的，這也決定了Rubicon擁有絕對的越野性能優(yōu)勢。

現如今，Rubicon和Sahara擁有完全相同的動(dòng)力單元，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機替代了上一代Rubicon采用的3.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機和上一代Sahara采用的3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機，與這臺2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機搭配的都是8擋手自一體變速箱。在美國，消費者依然可以選擇3.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機與6擋手動(dòng)變速箱的組合來(lái)作為Rubicon的動(dòng)力傳動(dòng)系統，此外還可以選擇3.0升排量的柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。相比過(guò)去那臺3.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機，Rubicon上的這臺2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機確實(shí)擁有更強的扭矩，但功率略微縮水，且燃油標號也從過(guò)去的92號升級為95號，對于一款放懷天地的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這并不是件好事，畢竟并不是所有加油站都能提供高標號燃油。

而且對于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出沒(méi)有自然吸氣發(fā)動(dòng)機那么線(xiàn)性的顧慮，從這一代牧馬人改用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機開(kāi)始便成為人們爭論的焦點(diǎn)，這的確是不爭的事實(shí)，但Jeep也準備出了一個(gè)不錯的解決方案，就是48V輕混系統。在未來(lái)，名為“eTorque”的48V輕混系統將成為2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的輔助動(dòng)力，這套系統已經(jīng)成功運用在道奇RAM1500上。48V輕混系統除了能夠帶來(lái)更低的油耗之外，在渦輪介入之前，這套系統將彌補初段動(dòng)力的不足，從而讓動(dòng)力輸出更加平順。

回到眼前這臺Rubicon，它在保持通過(guò)性的同時(shí)優(yōu)化了過(guò)去飽受抱怨的日常駕駛表現。盡管轉向依然較為模糊，但油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板不再沉重，轉向助力方式也由過(guò)去的機械液壓助力升級為電子液壓助力，更加輕巧的駕駛感受讓它在日常使用中幾乎與一款城市硬派SUV無(wú)異。出色的ALPINE音響系統或多或少也能夠彌補當車(chē)速超過(guò)80公里/小時(shí)百路馳輪胎帶來(lái)的胎噪，其實(shí)就實(shí)際駕駛感受而言，只要車(chē)速不超過(guò)120公里/小時(shí)，胎噪和風(fēng)噪還都是能夠讓人接受的。

如果擁有一臺Rubicon，你最向往的事情是什么？可能絕大多數人都會(huì )回答去征服大自然，其實(shí)對我來(lái)說(shuō)也是如此，然而在試駕Rubicon的這幾天中，因為時(shí)間關(guān)系除了在近郊拍攝之外都在城市當中行駛，就好像“愛(ài)上一匹野馬，可我的家里沒(méi)有草原”，最遺憾的事情莫過(guò)于此，如果再有試駕的機會(huì )，我想我一定會(huì )跟Rubicon一起去闖蕩天涯。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。