?minuteman

minuteman發(fā)音

['minitmæn]

英：　　美：

minuteman中文意思翻譯

n.(美國獨立戰爭時(shí))立即應召的民兵

minuteman詞形變化

動(dòng)詞過(guò)去式: minuted | 動(dòng)詞過(guò)去分詞: minuted | 名詞: minuteness | 動(dòng)詞第三人稱(chēng)單數: minutes | 動(dòng)詞現在分詞: minuting |

minuteman同義詞

close | arcminute | tiny | report | twinkling | negligible | summarize | small | flash | transcribe | slight | detailed | bit | second | miniature | jiffy | hour | infinitesimal | moment | take notes | Min | write down | narrow | instant | mo | record | insignificant | minute of arc | little

minuteman反義詞

immense | broad

minuteman常見(jiàn)例句

1 、Minuteman Instrumented Payload Delivery System───"民兵"儀器載荷運載系統

2 、MINUTEMAN Integrated Circuits───“民兵”整體電路

3 、Effectiveness of the Minuteman II Stage III Refurbishment Program───民兵ii**整修計劃的有效性

4 、The fuses were manufactured for use on a Minuteman strategic nuclear missile and are linked to the triggering mechanism in the nose cone, but they contain no nuclear materials.───我在這里想再一次重申，凡屬涉及中國主權和領(lǐng)土完整的事，必須由包括臺灣同胞在內的全體中國人民決定，任何人想把臺灣從祖國分裂出去都是不會(huì )得逞的，也是注定會(huì )失敗的。

5 、Minuteman Instrumented Payload System───"民兵"儀器有效載荷系統

6 、MinuteMan Systems publishes software for project management, cost estimating, planning, scheduling and Pert and Gantt charting.───民兵出版系統軟件項目管理，成本估算，規劃，調度和PERT的和甘特圖表。

導彈列車(chē)計劃為什么下馬？

導彈列車(chē)是陸基核反擊力量中的重要組成部分，相比于公路機動(dòng)的導彈發(fā)射方式，導彈列車(chē)的機動(dòng)范圍更大，機動(dòng)速度更快，很多人都稱(chēng)導彈列車(chē)是陸地上的核潛艇。然而這種看似十分實(shí)用的戰略威懾性武器，卻在美國和俄羅斯相繼遭到下馬。

導彈列車(chē)被下馬主要有4個(gè)原因，第一個(gè)原因是導彈列車(chē)的研發(fā)成本過(guò)高，性?xún)r(jià)比過(guò)低。普通列車(chē)的造價(jià)本身就比較高，而整個(gè)導彈列車(chē)在設計的時(shí)候，需要考慮到車(chē)身能夠承受導彈發(fā)射出去的壓力和熱量，以及在發(fā)射前的隱蔽性等多方面的問(wèn)題，因此導彈列車(chē)的造價(jià)要遠遠高于普通導彈發(fā)射車(chē)的造價(jià)。因為造價(jià)高的原因，導彈列車(chē)并不適合大量生產(chǎn)，一個(gè)國家只能支持少量的導彈列車(chē)在鐵路上持續航行，假如數量過(guò)多的話(huà)，不僅會(huì )影響正常的鐵路秩序，還會(huì )造成成本過(guò)高。

第二個(gè)原因是導彈列車(chē)的保養成本高，導彈列車(chē)需要不停的在鐵路上行進(jìn)，才能起到戰略威懾的作用。導彈列車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中對于列車(chē)的損耗非常大，要經(jīng)常進(jìn)行安全檢測和技術(shù)維護，時(shí)間久了還要進(jìn)行換件和大修。俄羅斯在本世紀初就已經(jīng)將裝備的導彈列車(chē)全部退役，雖然俄羅斯退役導彈列車(chē)是和美國經(jīng)過(guò)協(xié)商后的結果，但是即使沒(méi)有美國的出現，俄羅斯想要繼續維護導彈列車(chē)航行，也將是一筆壓力巨大的費用支出。

第三個(gè)原因是導彈列車(chē)的隱蔽性并不強，現代高科技探索手段十分的發(fā)達，導彈列車(chē)的造型普通列車(chē)有很大的區別，很容易被辨別出來(lái)。況且一輛列車(chē)每天都在鐵路上不停的航行，難免就會(huì )被其他國家發(fā)現問(wèn)題，一旦被其他國家鎖定，導彈列車(chē)也就失去了隱蔽性的優(yōu)勢。而導彈發(fā)射車(chē)則可以隨時(shí)隨地的在各地移動(dòng)，并且很難敵人跟蹤。因此與其裝備成本較高的導彈列車(chē)，不如多生產(chǎn)幾輛高機動(dòng)性能的導彈發(fā)射車(chē)。

第四個(gè)原因是導彈列車(chē)的反擊能力比較有限，俄羅斯退役的導彈列車(chē)裝備三枚SS-24洲際導彈，這種導彈一次能夠發(fā)射最多10枚核彈頭，一輛導彈列車(chē)能夠發(fā)射30個(gè)核彈頭左右。導彈列車(chē)的打擊能力要超過(guò)普通的導彈發(fā)射車(chē)，但是遠遜于核潛艇的戰略反擊能力。綜合來(lái)看，導彈列車(chē)的主要問(wèn)題是性?xún)r(jià)比過(guò)低，價(jià)格和維護成本都比較高，隱蔽性和反擊能力都較為一般，因此才會(huì )被美俄兩國先后下馬。

導彈列車(chē)計劃為什么下馬？

上個(gè)世紀60年代，美蘇雙方開(kāi)始激烈軍備競賽，雙方都不遺余力的強化自己核武器的力量，擴大核武器部隊的規模，增加核武器的投送距離。前蘇聯(lián)憑借巨大的國土縱深，完善的全國鐵路網(wǎng)，將洲際彈道導彈搬上列車(chē)。利用載重巨大，可以依靠鐵路網(wǎng)遠距離機動(dòng)的借車(chē)來(lái)實(shí)現洲際彈道導彈的機動(dòng)，將洲際彈道導彈的核威懾力推上一個(gè)全新的臺階。然而，沒(méi)過(guò)多久，因為一系列的原因，導彈列車(chē)卻退出了歷史舞臺。

前蘇聯(lián)解體之后，俄羅斯軍方的高官曾經(jīng)多次在公開(kāi)場(chǎng)合提到導彈列車(chē)，一會(huì )宣布退役，一會(huì )又宣布重新戰備，來(lái)來(lái)回回折騰了好幾次，但終究還是選擇了放棄。為什么導彈列車(chē)會(huì )被放棄呢？

導彈列車(chē)這個(gè)項目，其實(shí)高不成低不就。隱蔽性不如固定式發(fā)射井洲際彈道導彈，機動(dòng)性也不如公路機動(dòng)洲際彈道導彈，而且成本高昂，妥妥的雞肋。再加上技術(shù)的發(fā)展，洲際彈道導彈下降，重型越野車(chē)已經(jīng)足夠運載，所以列車(chē)運載的導彈列車(chē)最終未能成為現代主流的洲際彈道導彈發(fā)射方式。

深究其背后的原因，可以概括為三點(diǎn)。

第一，固體燃料火箭發(fā)動(dòng)機技術(shù)的成熟，讓洲際彈道導彈的體積和重量大幅減小，列車(chē)的巨大載重優(yōu)勢不再，列車(chē)發(fā)射的洲際彈道導彈被公路機動(dòng)發(fā)射的洲際彈道導彈取代。為了獲得更遠的射程，更大的載重，早期的洲際彈道導彈用的是液體燃料火箭發(fā)動(dòng)機，彈體粗，重量大。一般的拖車(chē)難以拖動(dòng)，且沒(méi)有越野性能，不易在路況較差的山路行動(dòng)，只能實(shí)現導彈的拖運，無(wú)法實(shí)現洲際彈道導彈的真正機動(dòng)發(fā)射。

后來(lái)，固體火箭燃料技術(shù)成熟起來(lái)，洲際彈道導彈開(kāi)始使用固體燃料，不再需要發(fā)射前臨時(shí)加注燃料，且可以長(cháng)期保存，燃料的效率也不比液體燃料火箭發(fā)動(dòng)機差。于是，洲際彈道導彈開(kāi)始使用固體燃料，重量變得更輕，彈體也變得更小，于是洲際彈道導彈成功上車(chē)。發(fā)展到今天，洲際彈道導彈開(kāi)始使用TEL多軸越野車(chē)為底盤(pán)，具備一定越野性能，且可以沿著(zhù)公路機動(dòng)。除此之外，TEL運載車(chē)集運輸/起豎/發(fā)射功能為一體，實(shí)現了洲際彈道導彈的真正無(wú)依托發(fā)射，性能全面超越只能沿著(zhù)鐵路機動(dòng)的導彈列車(chē)。

第二，鐵路機動(dòng)的洲際彈道導彈隱，隱蔽性并不出色，難以逃過(guò)現代偵察手段的眼睛。導彈列車(chē)使用的是液體燃料洲際彈道導彈，需要專(zhuān)用的導彈運載車(chē)廂，會(huì )在特定的加固鐵軌上運行，所以導彈列車(chē)的行動(dòng)路線(xiàn)其實(shí)是固定的。再加上，特殊的導彈運載車(chē)廂外形上和普通列車(chē)存在一定差異，列車(chē)組也不同，和普通的貨運列車(chē)有明顯差異。而這些差異，早已經(jīng)入了敵方的資料庫，敵方偵察衛星從國土上空經(jīng)過(guò)時(shí)，如果導彈列車(chē)運行被發(fā)現的概率很大。

第三，在當時(shí)情況下，導彈發(fā)射時(shí)沖擊力太大，普通鐵軌承受不住，難以實(shí)現無(wú)依托發(fā)射。導彈列車(chē)有多重呢？?jì)H其裝備的PT-23型導彈的重量就在60噸往上，再加上車(chē)廂的重量，總重非常大，需要在路基加固的鐵路運行。再者，導彈需要在鐵軌上起豎發(fā)射，發(fā)射時(shí)的沖擊力非常大，發(fā)射時(shí)需要選擇堅固的發(fā)射場(chǎng)坪，所以導彈列車(chē)并不是什么位置都能發(fā)射。這樣一來(lái)，導彈列車(chē)的機動(dòng)性和隱蔽性再一次削弱。

因為是攜帶核彈頭的戰略性武器，導彈列車(chē)的保密等級非常高，外界能夠得到的相關(guān)部署情況只有一些碎片信息。再加上一些媒體對這種神秘的武器進(jìn)行一些渲染和演義，讓導彈列車(chē)成為了一款身不在江湖，名在江湖的大殺器。但總得來(lái)說(shuō)，這款武器無(wú)論機動(dòng)性還是隱蔽性都不如以TEL運輸車(chē)為底盤(pán)的公路機動(dòng)洲際彈道導彈，所以風(fēng)頭早已將導彈列車(chē)蓋下，導彈列車(chē)早已經(jīng)被前蘇聯(lián)的繼任者俄羅斯摒棄，成了一款掛在國防部官員嘴上的核武器。