?Mt

Mt發(fā)音

英：　　美：

Mt中文意思翻譯

abbr. 機器翻譯(=machine translation)

MT是什么意思

MT是什么意思

MT是主坦

現在WOW的副本一般都是2個(gè)坦位 6-7個(gè)治療 剩余為輸出 （團隊水平不一樣，這配置人數也會(huì )有不同）

2個(gè)坦位就有主副之分，主坦就是MT，主要為單抗BOSS，一般要求裝備較好，意識較好的人承擔。

副坦主要是輔助主坦來(lái)清除身上的DOT效果。

Magic Tape 磁帶; Manual Tran *** ission 手動(dòng)擋; machine translation 機器翻譯;

運動(dòng)閾值，英文縮寫(xiě)MT，是 *** 運動(dòng)皮質(zhì)在相應靶肌記錄肌肉運動(dòng)復合電位時(shí)（即運動(dòng)誘發(fā)電位），能記錄到大于20uVMEP輸出時(shí)最小頭部 *** 強度。

MT─般是"metastatic tumors"縮寫(xiě)，是“轉移性腫瘤”的意思。

在醫學(xué)上，癌（cancer）是指起源于上皮組織的惡性腫瘤，是惡性腫瘤中最常見(jiàn)的一類(lèi)。相對應的，起源于間葉組織的惡性腫瘤統稱(chēng)為肉瘤。有少數惡性腫瘤不按上述原則命名，如腎母細胞瘤、惡性畸胎瘤等。一般人們所說(shuō)的“癌癥”習慣上泛指所有惡性腫瘤。癌癥具有細胞分化和增殖異常、生長(cháng)失去控制、浸潤性和轉移性等生物學(xué)特征，其發(fā)生是一個(gè)多因子、多步驟的復雜過(guò)程，分為致癌、促癌、演進(jìn)三個(gè)過(guò)程，與吸菸、感染、職業(yè)暴露、環(huán)境污染、不合理膳食、遺傳因素密切相關(guān)。

這是一個(gè)多義詞，請在下列義項中選擇瀏覽（共39個(gè)義項）

Mt：運動(dòng)閾值

Mt：管理培訓生

Mt：化學(xué)元素

Mt：主坦克

Mt：模具技術(shù)

Mt：機動(dòng)坦克

Mt：音樂(lè )教師

Mt：?jiǎn)挝?/p>

Mt：汽車(chē)

Mt：地理

Mt：電腦科學(xué)與網(wǎng)際網(wǎng)路

Mt：交通運輸

Mt：科學(xué)

Mt：漂移板（freeline skate）

Mt：醫學(xué)技師（Medical Technician）

Mt：磁粉檢測 (M T)

Mt：動(dòng)漫CG《我叫MT》主角

Mt：模組測試(MT)

Mt：魔塔

Mt：移動(dòng)終端

Mt：電氣

Mt：韓國的一種修學(xué)旅行

Mt：梅特勒-托利多

Mt：全水分

Mt：MT:Magotelluric的縮寫(xiě)

Mt：英文縮寫(xiě)的其他含義

Mt：快打旋風(fēng)寵物

Mt：細胞器

Mt：模特

Mt：化學(xué)品名稱(chēng)

Mt：變壓器

Mt：微管（microtubule）

Mt：地球物理勘察方法

Mt：主坦克（肉盾）

Mt：現代渠道/通路

Mt：MT組合彤洛&木野

Mt：磁粉檢測

Mt：外匯平臺

Mt：CS1.6選手：MT

一是魔獸世界題材的動(dòng)畫(huà)我叫MT中的主角 牛頭人戰士 哀木涕

二是魔獸世界中的坦克職業(yè) MT即是拉BOSS的主坦 ST就是拉小怪的副坦

坦克職業(yè) 就是吸引怪物仇恨在自己身上 以免怪物傷害隊友 的職業(yè)

- -有戰士 防騎 死亡騎士 熊德

MT指手動(dòng)換檔，AT指自動(dòng)換檔。T的全稱(chēng)是TANK，也就是坦克。坦克一般具有的特點(diǎn)就是皮糙肉厚，具有很高的抗性和血量，是主要傷害的承受者。AT是自動(dòng)機械式變速器；MT是手動(dòng)檔；CVT是自動(dòng)檔。

這個(gè)是相對來(lái)說(shuō)的。 如果兩輛完全相同的車(chē)，區別只有自動(dòng)擋和手動(dòng)擋，他們的最高絕對速度應該是一樣的 說(shuō)手動(dòng)擋比自動(dòng)擋快，是說(shuō)在熟練的基礎上，手動(dòng)擋的啟動(dòng)和加速比自動(dòng)擋的相應車(chē)型快。F1賽車(chē)都是手動(dòng)擋，不過(guò)他們那個(gè)檔次更高些，是手動(dòng)撥片換擋，手比腳反應快而其準確。

缺點(diǎn)最明顯的是動(dòng)力傳輸效率欠佳。因為自動(dòng)變速箱是運用扭力轉換器來(lái)傳遞動(dòng)能，動(dòng)力轉換媒介是自動(dòng)變速箱油，因其是液體，且發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后便不停流動(dòng)，當然要造成動(dòng)力損失，一般在10％左右。

動(dòng)力傳至輪胎，動(dòng)能已經(jīng)降低了一成。加上自動(dòng)變速箱本身較重，不知不覺(jué)間駕駛者就易將油門(mén)加大，間接地造成油耗的增加。

1. mean time = 平時(shí) (天文學(xué)－ 平太陽(yáng)時(shí))

2. metric ton ＝公噸

3. mechanical transport motor transport 汽車(chē)運輸

作為重量單位 MT 是 metric ton ＝公噸

手動(dòng)變速器（ManualTran *** ission，簡(jiǎn)稱(chēng)MT）又稱(chēng)機械式變速器，即必須用手撥動(dòng)變速桿（俗稱(chēng)“擋把”）才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動(dòng)比，從而達到變速的目的。轎車(chē)手動(dòng)變速器大多為四擋或五擋有級式齒輪傳動(dòng)變速器，并且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。手動(dòng)變速在操縱時(shí)必須踩下離合，方可撥得動(dòng)變速桿。

自動(dòng)變速器(也稱(chēng)AT)的應用使汽車(chē)的操作更為簡(jiǎn)便。不過(guò)許多人將其與無(wú)級變速器概念混淆。其實(shí)，現在使用的自動(dòng)變速器絕大多數還是根據車(chē)速和發(fā)動(dòng)機負荷情況自動(dòng)變換擋位的有級變速器。它只能在一定范圍內實(shí)現扭矩傳遞的變化，所以不能稱(chēng)之為無(wú)級變速。

由于許多使用者對自動(dòng)變速器的結構和工作方式不太了解，在使用中難免會(huì )有不當之處，也就必然會(huì )引發(fā)一些自動(dòng)變速器的故障。東莞龍華車(chē)行提醒各位司機朋友，在使用自動(dòng)變速器時(shí)，應該了解以下幾個(gè)問(wèn)題：

自動(dòng)變速器的換擋時(shí)機是非常重要的。何時(shí)準確換擋主要取決于車(chē)速和發(fā)動(dòng)機負荷。

發(fā)動(dòng)機油門(mén)開(kāi)度較大時(shí)，發(fā)動(dòng)機負荷較大，變速器處于較低擋位。相同車(chē)速下，發(fā)動(dòng)機油門(mén)開(kāi)度較小時(shí)，發(fā)動(dòng)機負荷較小，變速器可處于較高擋位。因此可以運用油門(mén)的變化在一定程度上控制換擋時(shí)機。

駕駛裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛起步后，如果希望保持較好的加速效能，可以始終保持較大的油門(mén)開(kāi)度，自動(dòng)變速器會(huì )在較高車(chē)速時(shí)升入較高擋位；如果希望平穩行駛時(shí)，可以在適當時(shí)候輕抬油門(mén)踏板，變速器就會(huì )自動(dòng)升擋。使發(fā)動(dòng)機在相同車(chē)速時(shí)保持較低轉速，可獲得較好的經(jīng)濟性和寧靜的駕駛感覺(jué)。這時(shí)再輕踏油門(mén)踏板繼續加速，變速器不會(huì )馬上退回原擋位，這是設計者為防止頻繁換擋而設計的提前升擋、滯后降擋功能。明白了這個(gè)道理就可以隨心所欲地享受自動(dòng)變速器帶來(lái)的駕駛樂(lè )趣了。

另外，裝有自動(dòng)變速器的車(chē)輛還普遍設定了全負荷開(kāi)關(guān)。當油門(mén)踏板踩到底時(shí)，就會(huì )觸動(dòng)此開(kāi)關(guān)，車(chē)輛在高速行駛中，變速器會(huì )馬上強制降1個(gè)擋，使車(chē)輛在需要短距離加速超車(chē)時(shí)，能夠獲得良好的加速性。這是由自動(dòng)變速器本身設計決定的。

由于單向離合器在自動(dòng)變速器中的應用，不是所有擋位都能像手動(dòng)變速器一樣，能在下坡時(shí)利用發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的反拖作用來(lái)控制車(chē)輛的下坡滑行速度，所以只有把自動(dòng)變速器的操縱桿根據車(chē)速掛到3、2、1的限制擋位上，才能實(shí)現利用發(fā)動(dòng)機反拖作用，來(lái)控制車(chē)輛下坡的滑行速度。

手動(dòng)變速器(MT：Manual Tran *** ission)是最原始的變速器，它采用干摩擦式離合器和齒輪組，由于每擋的齒輪組的齒數是固定的，所以各擋的變速比是個(gè)定值(也就是所謂的“級”)。比如，一擋變速比是3.455，二擋是2.056,再到五擋的0.85，這些數字再乘上主減速比就是總的傳動(dòng)比，總共只有5個(gè)值(5檔手動(dòng))，所以說(shuō)它是有級變速器。

手動(dòng)變速器是最常見(jiàn)的變速器，它的基本構造用一句話(huà)概括，就是兩軸一中軸，即指輸入軸、軸出軸和中間軸，它們構成了變速器的主體，當然還有一根倒檔軸。手動(dòng)變速器又稱(chēng)手動(dòng)齒輪式變速器，含有可以軸向滑動(dòng)的齒輪，通過(guò)不同齒輪的齧合達到變速變扭目的。輸入軸也稱(chēng)第一軸，它的前端花鍵直接與離合器從動(dòng)盤(pán)的花鍵套配合，從而傳遞由發(fā)動(dòng)機過(guò)來(lái)的扭矩。第一軸上的齒輪與中間軸齒輪常齧合，只要輸入軸一轉，中間軸及其上的齒輪也隨之轉動(dòng)。中間軸也稱(chēng)副軸，軸上固連多個(gè)大小不等的齒輪。輸出軸又稱(chēng)第二軸，軸上套有各前進(jìn)檔齒輪，可隨時(shí)在操縱裝置的作用下與中間軸的對應齒輪齧合，從而改變本身的轉速及扭矩。輸出軸的尾端有花鍵與傳動(dòng)軸相聯(lián)，通過(guò)傳動(dòng)軸將扭矩傳送到驅動(dòng)橋減速器。由此可知，變速器前進(jìn)檔位的驅動(dòng)路徑是：輸入軸常齧齒輪－中間軸常齧齒輪－中間軸對應齒輪－第二軸對應齒輪。倒車(chē)軸上的齒輪也可以由操縱裝置撥動(dòng)，在軸上移動(dòng)，與中間軸齒輪和輸出軸齒輪齧合,以相反的旋轉方向輸出。

由于變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉，變換檔位時(shí)合存在一個(gè)"同步"問(wèn)題。兩個(gè)旋轉速度不一樣齒輪強行齧合必然會(huì )發(fā)生沖擊碰撞，損壞齒輪。因此，舊式變速器的換檔要采用"兩腳離合"的方式，升檔在空檔位置停留片刻，減檔要在空檔位置加油門(mén)，以減少齒輪的轉速差。但這個(gè)操作比較復雜，難以掌握精確。因此設計師創(chuàng )造出"同步器"，通過(guò)同步器使將要齧合的齒輪達到一致的轉速而順利齧合。

目前全同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現同步。接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環(huán)的內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。鎖止角與錐面在設計時(shí)已作了適當選擇，錐面摩擦使得待齧合的齒套與齒圈迅速同步，同時(shí)又會(huì )產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進(jìn)行齧合。當同步鎖環(huán)內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉速迅速降低（或升高）到與同步鎖環(huán)轉速相等，兩者同步旋轉，齒輪相對于同步鎖環(huán)的轉速為零，因而慣性力矩也同時(shí)消失，這時(shí)在作用力的推動(dòng)下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過(guò)程。

手動(dòng)變速器由于使用干摩擦式離合器和直接齒合的齒輪組，所以具有傳動(dòng)直接、結構簡(jiǎn)單、效能可靠的特點(diǎn)，它始終是愛(ài)好原始操控樂(lè )趣的用家的好朋友

mt是什么意思

游戲里,坦克 肉盾

MT什么意思

MT： 這是一個(gè)短語(yǔ)的縮寫(xiě)。在不同領(lǐng)域，意思不一樣。

比較常見(jiàn)的有：

MT：磁帶（Magnetic Tape）；

MT：平均時(shí)間（Mean Time）；

MT：軍事訓練（Military Training）；

MT：主計時(shí)器（Master Timer）

MT： 噸（Metric ton）

供你選擇，看你是用在哪一個(gè)領(lǐng)域了。

呵呵，選我最佳哦，謝謝！