oica縮寫(xiě)是什么意思

OICA英文含義

1、OICA的英文全稱(chēng)：Office of Initiatives for Culture and the Arts (Philippines) | 中文意思：───倡議辦公室文化和藝術(shù)(菲律賓)

2、OICA的英文全稱(chēng)：Oregon Independent Colleges Association (Portland, OR) | 中文意思：───俄勒岡州獨立學(xué)院協(xié)會(huì )(波特蘭，無(wú)或)

3、OICA的英文全稱(chēng)：Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles (French: International organization of Motor Vehicle Maunufacturers) | 中文意思：───組織國際Constructeurs d'汽車(chē)(法語(yǔ)：國際汽車(chē)Maunufacturers的組織)

4、OICA的英文全稱(chēng)：Oklahoma Institute for Child Advocacy (Oklahoma City, OK) | 中文意思：───俄克拉荷馬州學(xué)院為兒童宣傳(俄克拉荷馬城，行)

5、OICA的英文全稱(chēng)：Organisation Internationale Des Construteurs D'Automobiles | 中文意思：───組織國際Construteurs D'汽車(chē)

6、OICA的英文全稱(chēng)：Opportunities Industrialization Center of America (various locations) | 中文意思：───美國的機會(huì )產(chǎn)業(yè)化中心(各地)

上野貴志：日本汽車(chē)工協(xié)在自動(dòng)駕駛應用上有何舉措丨汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)

2021年12月16日，由中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )和中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的2021第三屆國際汽車(chē)智能共享出行大會(huì )在廣州花都開(kāi)幕。日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )北京代表處首席代表上野貴志以《日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )在自動(dòng)駕駛應用方面的舉措》為題，發(fā)表了精彩演講。

他分享，在政府和民間共同推動(dòng)之下，他們已經(jīng)取得了全球首個(gè)L3等級的形式認證，并且已投放使用，同時(shí)也實(shí)現了L3、L4的無(wú)人自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行服務(wù)。

上野貴志

日本政府的目標分為私家車(chē)、物流服務(wù)和移動(dòng)出行服務(wù)這三個(gè)種類(lèi)。對于私家車(chē)，他們的目標是在2025年實(shí)現L4等級的高速公路上的自動(dòng)駕駛。在物流服務(wù)，他們的目標是在2025年以后，在高速公路上實(shí)現卡車(chē)L4等級的自動(dòng)駕駛。

以下為演講實(shí)錄：

大家下午好！我是日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )北京代表處上野，中文說(shuō)得不好。今天非常感謝受邀來(lái)到如此重要的演講，感覺(jué)非常榮幸。日本汽車(chē)規定協(xié)會(huì )是非盈利性的團體，總部位于東京，包括日本乘用車(chē)、卡車(chē)、客車(chē)、摩托車(chē)制造商在內總共有14家成員公司組成。

今天想介紹一下日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )在自動(dòng)駕駛實(shí)際應用方面所做出的工作。這是我今天要介紹的內容，分為四個(gè)方面。日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )是通過(guò)不斷發(fā)展進(jìn)化的汽車(chē)，為人類(lèi)、社會(huì )、城市提供支撐，在這個(gè)理念之下實(shí)現繁榮的汽車(chē)社會(huì )。2015年日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布了《自動(dòng)駕駛的愿景》，希望能夠通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)實(shí)現全球最安全、最高效的自由出行社會(huì )。

我們的目標不僅限于汽車(chē)和摩托車(chē)，而是為所有交通參與者實(shí)現零故障、零事故、零擁堵，自由出行和高效的物流。眾所周知，汽車(chē)行業(yè)目前正在經(jīng)歷一場(chǎng)重大的變革，在這樣的情況下，日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )于2017年宣布在2030年實(shí)現安全、安心、便利的跨越式發(fā)展的移動(dòng)社會(huì )。我們?yōu)榇艘恢痹谂Α?/p>

通過(guò)移動(dòng)出行的發(fā)展，我們也將同時(shí)解決氣侯的變化、能源、城市問(wèn)題以及老齡化等全球化的問(wèn)題。在這種情況下，去年10月份的時(shí)候改革了組織架構，實(shí)施了更加靈活的跨地區運營(yíng)。正如最左列所示，新成立的一個(gè)部門(mén)叫“下一代移動(dòng)出行委員會(huì )”來(lái)應對新的發(fā)展課題，自動(dòng)駕駛歸為左起第二個(gè)標**（PPT圖示）的安全技術(shù)和政策委員會(huì )之下。

下面我將介紹自動(dòng)駕駛相關(guān)的法規、標準相關(guān)的一些合作項目。要實(shí)現自動(dòng)駕駛不僅要在汽車(chē)硬件方面下功夫，還需要與政府、交通、基礎設施、用戶(hù)以及其他行業(yè)的人士廣泛合作。而且促進(jìn)用戶(hù)合作方面是很重要的，我們認為實(shí)現自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵是如何增加日本國內和海外合作伙伴的數量。在日本，我們與內閣府、國土交通省、經(jīng)濟交通省、警察廳、總務(wù)省等多方積極合作，推進(jìn)相關(guān)的工作。

這一頁(yè)展現了日本政府的目標，分為私家車(chē)、物流服務(wù)和移動(dòng)出行服務(wù)這三個(gè)種類(lèi)。比如說(shuō)對于私家車(chē)，我們的目標是在2025年實(shí)現L4等級的高速公路上的自動(dòng)駕駛。在物流服務(wù)方面目標是：在2025年以后，在高速公路上實(shí)現卡車(chē)L4等級的自動(dòng)駕駛。這一頁(yè)展現了日本車(chē)輛安全裝備的搭載狀況。根據2020年的數據，96%的車(chē)輛配備了碰撞緩解制動(dòng)系統，91%的車(chē)輛搭載了誤踩踏板造成突然加速的抑制裝置。

這是迄今為止的成果，如圖所示，在政府和民間共同推動(dòng)之下，已經(jīng)取得了全球首個(gè)L3等級的形式認證，并且已投放使用，同時(shí)也實(shí)現了L3、L4的無(wú)人自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行服務(wù)。在實(shí)現這一目標的時(shí)候其實(shí)還包括圖上方所示的政府主導的技術(shù)開(kāi)發(fā)；左側所示的民間企業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)；下方所示的法律法規的修訂以及右側的基礎建設，這四個(gè)方面都進(jìn)行了努力，而且目前是扎實(shí)往前推進(jìn)。

為了實(shí)現自動(dòng)駕駛的應用和普及，當中很一個(gè)重要的點(diǎn)是要完善技術(shù)法規、道路標準和交通規則，所以我們也積極參與國際性地探討。左圖是道路運輸車(chē)輛法相關(guān)的推動(dòng)情況。我們和國土交通省合作，通過(guò)JASIC委員會(huì )活動(dòng)向WP29提出日本的建議，同時(shí)通過(guò)OICA向聯(lián)合國提出了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的建議。另外，關(guān)于國際標準化的活動(dòng)，我們與汽車(chē)技術(shù)協(xié)會(huì )合作，可以看到右手邊的這張圖是《道路交通法》的相關(guān)推進(jìn)情況，在聯(lián)合國的WPI也在探討如何實(shí)現L3-L5等級的自動(dòng)駕駛。

下面介紹一下汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )自動(dòng)駕駛部所進(jìn)行的一些活動(dòng)。自動(dòng)駕駛部下面是這六個(gè)分會(huì )，各分會(huì )會(huì )在自動(dòng)駕駛的應用和普及的各個(gè)協(xié)調領(lǐng)域開(kāi)展工作。接下來(lái)我對于各個(gè)分會(huì )進(jìn)行說(shuō)明：

1、AD用例分會(huì )。這個(gè)用例指自動(dòng)駕駛的場(chǎng)景，該分會(huì )會(huì )對于自動(dòng)駕駛的實(shí)際案例進(jìn)行全面地體系化和具體的描述，這樣可以為自動(dòng)駕駛的技術(shù)研究、相關(guān)法律的完善和指導方針的制定提供一些條件。比如說(shuō)把日本國內高速公路的合流，一般道路上的十字路口和環(huán)導等等案例進(jìn)行圖表化。此外高速公路的合流以及通過(guò)一般道路的交叉路口等等自動(dòng)駕駛汽車(chē)行使的關(guān)鍵場(chǎng)景，能夠實(shí)現交通的實(shí)況調查，同時(shí)將其應用在提高精度和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的系統開(kāi)發(fā)領(lǐng)域。

2、AD人為因素分會(huì )。接下來(lái)想給大家介紹一下人為因素分會(huì )。這個(gè)分會(huì )主要是為人為因素帶來(lái)的課題和相關(guān)的方法進(jìn)行獲取。HMI功能主要是系統狀態(tài)的顯示和系統接管的請求是主要的項目，開(kāi)展了對于駕駛、接管請求所示相關(guān)的HMI研究，駕駛狀態(tài)和駕駛性能的研究是完成了駕駛員監控要求和駕駛安全接管條件等設置系統時(shí)注意事項的報道。與其他參與者的互動(dòng)有外觀(guān)顯示和向外的HMI。我們研究不僅涉及與外界的互動(dòng)，還涉及駕駛員與系統和其他交通參與者的相互關(guān)系。我們認為這些見(jiàn)解不僅可以用于完善自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)的制度，還可以用于社會(huì )接納度的一個(gè)研究。

3、AD安全性評估分會(huì )。這里的活動(dòng)主要針對自動(dòng)駕駛安全性評估，自動(dòng)根據車(chē)流進(jìn)行一些場(chǎng)景，用一些模擬的方法進(jìn)行一個(gè)評估機制的探討。在評估自動(dòng)駕駛安全性時(shí)，我們在國際法規協(xié)調中對于參加WP29的WMAD也提出了建議，此外作為國際標準的ISO也在為發(fā)布該評估程序進(jìn)行相應的開(kāi)發(fā)工作。這個(gè)分會(huì )是以白皮書(shū)的形式進(jìn)行了發(fā)布，這是自動(dòng)駕駛安全論證體系評價(jià)方法判斷基準方面的最佳實(shí)踐案例。我們向聯(lián)合國的提案以及制定ISO標準其實(shí)并不是日本單獨能夠完成的，我們希望通過(guò)目前正在考慮引入的自動(dòng)駕駛各國一起協(xié)商，形成具備邏輯完整性、有效性和透明性的評價(jià)系統。從這個(gè)維度來(lái)看，該分會(huì )的重點(diǎn)工業(yè)是在國際合作。

接下來(lái)給大家介紹DSAD討論分會(huì )。DSAD是自動(dòng)駕駛數據儲存系統，是取的首字母的縮寫(xiě)，用于記錄自動(dòng)駕駛系統運行中的狀態(tài)。面對國內外提出的自動(dòng)駕駛運行記錄裝置相關(guān)的法律法規進(jìn)行完善，同時(shí)該峰會(huì )負責討論具體的方針，對于已經(jīng)安裝了事件記錄率和DSAD的記錄內容研究，我們還和其他相關(guān)的機構合作，在聯(lián)合國進(jìn)行日本國內的討論內容。

4、交通法應對分會(huì )。介紹一下日本道路交通法應對分會(huì )。這個(gè)分會(huì )的主要活動(dòng)是澄清《道路交通法》中與自動(dòng)駕駛相關(guān)的一些措詞，并確定自動(dòng)駕駛系統在遵循交通規則方面的課題，同時(shí)我們會(huì )通過(guò)該分會(huì )統一行業(yè)的意見(jiàn)和相關(guān)監管機構進(jìn)行溝通，而且我們目前是官民聯(lián)合的方式參與道路交通法調查研討，同時(shí)也對L4級別的自動(dòng)駕駛實(shí)現的移動(dòng)出行服務(wù)進(jìn)行了探討。自動(dòng)運行裝置以及該裝置的遠程監控和操作人員其實(shí)已經(jīng)到達了L4的等級。我們對于整體進(jìn)行管理，相關(guān)管理單位之間的關(guān)系也進(jìn)行了梳理。在明年2022年的時(shí)候，希望我們能夠持續討論并且進(jìn)一步明確。

5、最后還有AD法規應對分會(huì )。該分會(huì )是支持自動(dòng)駕駛相關(guān)的國際法規協(xié)調活動(dòng)，作為行業(yè)代表參加各種國際法規的制定工作當中。

以上，我介紹了自動(dòng)駕駛部會(huì )下各個(gè)分會(huì )的活動(dòng)內容。

最后是我的總結，作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)用化的目標，我們提出了到2020年實(shí)現了高速公路自動(dòng)駕駛L3的等級，L3等級已經(jīng)實(shí)現了，未來(lái)會(huì )把L3等級的車(chē)輛逐步擴展到一般道路。2020年上半期，我們已經(jīng)實(shí)現了高速公路上的貨物運輸列隊的巡視。為了我們實(shí)現持續應用的目標，我們會(huì )在國際法規協(xié)調活動(dòng)當中會(huì )引領(lǐng)安全方面的基本理念，在國際上進(jìn)一步加快面向L4等級的應用。課題是“未來(lái)要如何處理人工智能和倫理道德之間的關(guān)系”。

最后在這里想強調一下，我們的目標是零事故、零擁堵、自由出行和高效物流。我們宣布在2030年實(shí)現安全、安心、便利跨越式發(fā)展的移動(dòng)出行社會(huì )，為了實(shí)現自動(dòng)駕駛其需要與政府、交通、基建、用戶(hù)以及其他行業(yè)人士進(jìn)行廣泛合作，在獲得共鳴的同時(shí)不斷增加“同道中人”，攜手共進(jìn)，我們注重安全的同時(shí)也推動(dòng)自動(dòng)駕駛的體系化和相關(guān)評估，積極致力于國際法規標準的協(xié)調活動(dòng)。

希望我們能夠在自動(dòng)駕駛**普及方面能夠各個(gè)國家一起聯(lián)手合作，共同克服挑戰。感謝聆聽(tīng)！

2008年北京車(chē)展的主辦方是誰(shuí)

中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )

http://www.**cg.com/glqy/zglhh/qy**.asp

中國機械工業(yè)集團公司

中國機械工業(yè)集團公司[國機集團]成立于1997年1月，原名中國機械裝備(集團)公司，是經(jīng)國務(wù)院批準組建的大型國有企業(yè)，隸屬?lài)鴦?wù)院國有資產(chǎn)監督管理委員會(huì )直接管理。

國機集團旗下聚集了中國機械工業(yè)大型工程承包及設備成套、工程勘察設計與施工監理、科研開(kāi)發(fā)與產(chǎn)品制造、國內外貿易等領(lǐng)域的核心骨干企業(yè)。服務(wù)領(lǐng)域覆蓋了包括工業(yè)、農業(yè)、交通、能源、建筑、輕工、汽車(chē)、船舶、礦山、冶金、航空航天等在內的國民經(jīng)濟重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。主要業(yè)務(wù)包括：以成套機電設備為載體的國內外大型工程承包；國內外建設工程的可行性研究、技術(shù)咨詢(xún)、勘察設計、工程施工監理及項目管理；高新技術(shù)和重大裝備的開(kāi)發(fā)研制，科技成果產(chǎn)業(yè)化以及機電產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)；以機電產(chǎn)品進(jìn)出口為重點(diǎn)業(yè)務(wù)的國內外貿易；汽車(chē)服務(wù)貿易等。其中，以成套機電設備為載體的工程承包是國機集團的主體業(yè)務(wù)。

國機集團致力于全球市場(chǎng)的拓展，在世界范圍內廣泛尋求合作，建立起了廣泛的服務(wù)和信息網(wǎng)絡(luò )，業(yè)務(wù)遍布亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、拉丁美洲等五大洲的140多個(gè)國家和地區。

國機集團以其深厚的行業(yè)背景、卓越的專(zhuān)業(yè)人才、廣泛的融資渠道、先進(jìn)的管理機制，取得了輝煌的業(yè)績(jì)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，國機集團已成為中國最大的國際工程承包和進(jìn)出口貿易企業(yè)之一，是中國機械工業(yè)實(shí)力最強的科研開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地和勘察設計施工企業(yè)。連續多年入選美國《工程新聞?dòng)涗洝罚‥NR）“全球225家最大國際承包商”前50強和“全球200強工程咨詢(xún)設計企業(yè)”前100強。

國機集團致力于成為以人為本，以市場(chǎng)為導向，以創(chuàng )新為動(dòng)力，以工程承包為主體，以國內外貿易、高新技術(shù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與制造為兩翼，管理科學(xué)，資本結構多元，集工、貿、科、金為一體的大型跨國企業(yè)集團。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )簡(jiǎn)介

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（CAAM）成立于1987年5月，是經(jīng)中華人民共和國民政部批準的社團組織，地址設在北京。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )是在中國境內從事汽車(chē)、摩托車(chē)、零部件及汽車(chē)相關(guān)行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企事業(yè)單位和團體，在平等、自愿基礎上依法組成的全國性工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )；是不受部門(mén)、地區和所有制形式限制的自律性、非營(yíng)利性的社會(huì )團體，具有社會(huì )團體法人資格；接受民政部等國家有關(guān)部門(mén)的業(yè)務(wù)指導和監督管理，受?chē)曳杀Ｗo，負有民事責任。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最高權力機構是會(huì )員代表大會(huì )，實(shí)行理事會(huì )制，常設機構是秘書(shū)處。秘書(shū)處下設十個(gè)部門(mén)、三個(gè)管理型委員會(huì )、二十三個(gè)產(chǎn)品型分支機構。本協(xié)會(huì )是國際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（OICA）的團體會(huì )員，目前已同國際汽車(chē)行業(yè)組織和許多國家及地區的汽車(chē)協(xié)會(huì )建立了友好聯(lián)系。

作為聯(lián)系政府與企業(yè)的橋梁和紐帶，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )以貫徹執行國家方針政策、反映會(huì )員愿望與要求、為政府和會(huì )員提供雙向服務(wù)為宗旨，以維護行業(yè)的整體利益、振興中國汽車(chē)工業(yè)為己任，以提供調查研究建議、自律管理、信息引導、咨詢(xún)服務(wù)、國際交流等為基本職能，不斷增強維護行業(yè)利益和會(huì )員企業(yè)合法權益以及協(xié)調企業(yè)群體行為的實(shí)力，增強提出政策建議、提供行業(yè)信息、開(kāi)展行業(yè)咨詢(xún)和組織重大活動(dòng)的實(shí)力，增強承擔政府委托、協(xié)助政府部門(mén)做好行業(yè)工作的實(shí)力，為同行的各界朋友提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，共創(chuàng )汽車(chē)工業(yè)美好明天。

中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )

中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )是由中國經(jīng)濟貿易界有代表性的人士、企業(yè)和團體組成的全國民間對外經(jīng)貿組織，成立于1952年5月。

中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )簡(jiǎn)稱(chēng)中國貿促會(huì )；英文名稱(chēng)為：China Council for the Promotion of International Trade，英文縮寫(xiě)為 CCPIT。

中國貿促會(huì )的宗旨是：遵循中華人民共和國的法律和政府的政策，開(kāi)展促進(jìn)對外貿易、利用外資、引進(jìn)外國先進(jìn)技術(shù)及各種形式的中外經(jīng)濟技術(shù)合作等活動(dòng)，促進(jìn)中國同世界各國、各地區之間的貿易和經(jīng)濟關(guān)系的發(fā)展，增進(jìn)中國同世界各國人民以及經(jīng)貿界之間的了解與友誼。

經(jīng)中國政府批準，中國貿促會(huì )1988年6月組建了中國國際商會(huì )（China Chamber of International Commerce，英文縮寫(xiě)為CCOIC）。

目前，中國貿促會(huì )、中國國際商會(huì )已同世界上200多個(gè)國家和地區的工商企業(yè)界建立了廣泛的經(jīng)貿聯(lián)系，與300多個(gè)對口組織簽訂了合作協(xié)議，并同一些國家的商會(huì )建立了聯(lián)合商會(huì )；同時(shí)，中國貿促會(huì )還在16個(gè)國家和地區設有駐外代表處。在國內，中國貿促會(huì )、中國國際商會(huì )在各省、自治區、直轄市建立了50個(gè)地方分會(huì )、600多個(gè)支會(huì )和縣級國際商會(huì )，還在機械、電子、輕工、紡織、農業(yè)、汽車(chē)、石化、商業(yè)、冶金、航空、航天、化工、建材、通用產(chǎn)業(yè)、供銷(xiāo)合作、建設、糧食、礦業(yè)、煤炭、物流等部門(mén)建立了20個(gè)行業(yè)分會(huì )，并對中國對外服務(wù)工作行業(yè)協(xié)會(huì )予以指導，全國會(huì )員企業(yè)近7萬(wàn)家。

中國貿促會(huì )、中國國際商會(huì )及其所屬業(yè)務(wù)部門(mén)已經(jīng)加入了許多國際組織，其中包括世界知識產(chǎn)權組織、國際保護工業(yè)產(chǎn)權協(xié)會(huì )、國際許可證貿易工作者協(xié)會(huì )、國際海事委員會(huì )、國際博覽會(huì )聯(lián)盟、國際商事仲裁機構聯(lián)合會(huì )、太平洋盆地經(jīng)濟理事會(huì )、國際商會(huì )等。