tcas縮寫(xiě)是什么意思

TCAS英文含義

1、TCAS的英文全稱(chēng)：Terminal Control Address Space (MVS/TSO) | 中文意思：───終端控制地址空間(MVS/TSO)

2、TCAS的英文全稱(chēng)：Technical Control and Analysis System | 中文意思：───技術(shù)控制與分析系統

3、TCAS的英文全稱(chēng)：T-Carrier Administration System | 中文意思：───T-Carrier管理系統

4、TCAS的英文全稱(chēng)：Transactions on Circuits and Systems (IEEE) | 中文意思：───電路與系統學(xué)報(IEEE)

5、TCAS的英文全稱(chēng)：Traffic Alert and Collision Avoidance System | 中文意思：───交通警報和防撞系統

6、TCAS的英文全稱(chēng)：Traffic Collision Avoidance System | 中文意思：───空中防撞系統；交通避免碰撞系統；交通防撞系統

7、TCAS的英文全稱(chēng)：Terminal Control Address Space (MVS/TSO) | 中文意思：───終端控制的地址空間(音樂(lè )電視/曹公)

8、TCAS的英文全稱(chēng)：Traffic Alert and Collision Avoidance System | 中文意思：───交通警報及避免碰撞系統；交通警戒與避撞系統；交通警戒和防撞系統

9、TCAS的英文全稱(chēng)：Technical Center for Agricultural Services | 中文意思：───農業(yè)服務(wù)技術(shù)中心

10、TCAS的英文全稱(chēng)：Trinity College of Arts and Sciences (Duke University; North Carolina) | 中文意思：───三位一體的藝術(shù)與科學(xué)學(xué)院(杜克大學(xué)；北卡羅來(lái)納州)

11、TCAS的英文全稱(chēng)：Traffic Collision Avoidance System | 中文意思：───交通避免碰撞系統

12、TCAS的英文全稱(chēng)：Technical Control and Analysis System | 中文意思：───技術(shù)控制和分析系統

13、TCAS的英文全稱(chēng)：Three Counties Agricultural Society (UK) | 中文意思：───三縣農業(yè)協(xié)會(huì )(英國)

14、TCAS的英文全稱(chēng)：Technical Center for Agricultural Services | 中文意思：───為農業(yè)服務(wù)的技術(shù)中心

15、TCAS的英文全稱(chēng)：T-Carrier Administration System | 中文意思：───T載波管理系統

客機上的PULL UP--PULL UP--是什么意思

首先 pull up 是拉起的意思,是撞地警告系統發(fā)現飛機就要撞地時(shí)發(fā)出的警告.

你說(shuō)的這個(gè)事故是我們學(xué)習的經(jīng)典案例之一.我們對這個(gè)進(jìn)行過(guò)仔細的分析.

這次事故基本上純粹是機長(cháng)操作不當.該機長(cháng)是原來(lái)的報務(wù)員轉的飛行,所以飛行經(jīng)歷不行,歷史紀錄上還有前輪落地的問(wèn)題.

當天目的地機場(chǎng)出現中到大雨,但是能見(jiàn)度有1公里以上不算很差.這時(shí)候該飛行員犯了其首個(gè)錯誤,即按照正常飛行打開(kāi)了著(zhù)陸燈.由于著(zhù)陸燈的強光被雨幕反射,飛行員基本沒(méi)有辦法看到跑道(這就是因為該飛行員不是養成飛行員,而是半路出家.我們養成飛行員必須要飛行的科目之一,無(wú)燈落地,該飛行員很可能沒(méi)有學(xué)習.)

因為看不到跑道,所以飛機一直保持3度下滑.這時(shí)該飛行員犯了第二個(gè)錯誤,本來(lái)應該對自己沒(méi)有把握的飛行果斷復飛,但是他卻硬著(zhù)頭皮繼續落了.

第三個(gè)錯誤,就是他拉開(kāi)始的高度過(guò)低.因為拉開(kāi)始高度過(guò)低,飛機前輪落地并且發(fā)生連續彈跳.前輪落地對于前三點(diǎn)式飛機來(lái)說(shuō)是大忌,一旦飛機彈跳,輕則飛機沒(méi)辦法在規定的著(zhù)陸區著(zhù)陸,嚴重的話(huà)飛機整個(gè)結構就會(huì )發(fā)生損毀.而這次的情況剛好就是嚴重的情況

第四個(gè)錯誤,就是他錯誤地估計了彈跳的影響.他肯定認為這個(gè)彈跳對飛機結構沒(méi)有發(fā)生影響,但是飛機很可能沖出跑道,所以選擇了復飛.但事實(shí)上幾次彈跳后飛機已經(jīng)結構變形,機艙多處拱起,鉚釘脫落.這也直接導致了他在第二次落地時(shí)飛機的解體.第二次落地時(shí)飛機其實(shí)已經(jīng)不能正常操縱了,所以其實(shí)是失控的撞在跑道上的,所以機長(cháng)害怕的大叫

我就是飛行員,所以對這個(gè)事情比較熟悉.如果還有什么問(wèn)題可以繼續問(wèn)我,我會(huì )盡量給你解答的.希望能幫到你.

客機上的PULL UP--PULL UP--是什么意思

南航3456一樣的老波音737語(yǔ)言提示不多，且大多數是GPWS（近地告警）和TCAS（交通防撞）生成的

Sink Rate（下降率）

PULL UP（拉高）

Traffic（沖突）

此外還有嚴重沖突的話(huà)會(huì )具體告訴你爬升還是下降

風(fēng)切變告警（Wind Shear）可以在12分鐘版本聽(tīng)到

此外波音的主告警、火警之類(lèi)沒(méi)有語(yǔ)音

我這里有很多飛機的提示音，有興趣可以找我

3456最主要的失誤是沒(méi)有看清地面，飛機又不報告度（不知道是沒(méi)裝還是被抑制了），今年早些時(shí)候東京的事故是操作不當，MD11不是很穩，一遇到菜鳥(niǎo)就危險...