copm縮寫(xiě)是什么意思,copm的全稱(chēng)及含義,copm全稱(chēng)意思大全
copm縮寫(xiě)是什么意思
COPM英文含義
1、COPM的英文全稱(chēng):Customer Oriented Project Management (business) | 中文意思:───面向客戶(hù)的項目管理(商務(wù))
2、COPM的英文全稱(chēng):Carter Ozone Per Mile | 中文意思:───每英里的卡特臭氧
3、COPM的英文全稱(chēng):College of Performance Management | 中文意思:───績(jì)效管理學(xué)校
4、COPM的英文全稱(chēng):Canadian Occupational Performance Measure | 中文意思:───加拿大職能表現測驗;加拿大職能表現評量;加拿大職能表現量表
5、COPM的英文全稱(chēng):Council on Psychosomatic Medicine (Academy of Psychosomatic Medicine) | 中文意思:───心身醫學(xué)委員會(huì )(心身醫學(xué)學(xué)院)
汽車(chē)ABCD級是什么鬼?到底如何劃分的?
開(kāi)著(zhù)價(jià)值數百萬(wàn)的敞篷跑車(chē),身旁坐著(zhù)一位清純又不失嫵媚的大波美少女,嘴里叼著(zhù)名貴的雪茄,紅燈底下順手一摸美女的大腿,引起她一陣嬌嗔…這生活,嘖嘖,我在旁邊公交車(chē)的窗戶(hù)邊看的一清二楚!
汽車(chē)ABCD級是什么鬼?到底如何劃分的?
汽車(chē)的級別分類(lèi)是如此劃分的:
微型車(chē)、小型車(chē)、緊湊型車(chē)、中型車(chē)、中大型車(chē)、豪華車(chē)、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV、全尺寸SUV、MPV、跑車(chē)、皮卡、微面、輕客、微卡。
微型車(chē)(A00級車(chē))
微型車(chē)也被稱(chēng)為A00級車(chē),一般情況下,屬于該級別的車(chē)其軸距在2000mm至2300mm之間,車(chē)身長(cháng)度在4000mm之內,搭載的發(fā)動(dòng)機排量在1.0L左右。由于微型車(chē)的體積較小、油耗較低、價(jià)格便宜,所以比較適合代步。比較典型的微型車(chē)是奧拓、奇瑞**3、比亞迪F0等。
隨著(zhù)市場(chǎng)的發(fā)展,微型車(chē)的尺寸、發(fā)動(dòng)機排量也在不斷增加,比如經(jīng)過(guò)換代的奧拓,軸距從2175mm增長(cháng)到2360mm;吉利熊貓采用了1.3L發(fā)動(dòng)機;而進(jìn)口到中國的smart fortwo售價(jià)超過(guò)10萬(wàn),是最貴的微型車(chē)。
代表車(chē)型:鈴木奧拓、奇瑞**、比亞迪F0、Smart Fortwo等
小型車(chē)(A0級車(chē))
小型車(chē)也被稱(chēng)為A0級車(chē),一般情況下,屬于該級別的車(chē)其軸距在2300mm至2500mm之間,車(chē)身長(cháng)度在4000mm至4300mm之間,發(fā)動(dòng)機排量在1.0L至1.5L之間,比較典型的小型車(chē)是POLO、飛度、賽歐等。
由于市場(chǎng)的需求,目前小型車(chē)的尺寸、發(fā)動(dòng)機排量也在增加,比如驪威的軸距為2600mm,發(fā)動(dòng)機排量為1.6L;此外,基于小型車(chē)平臺經(jīng)過(guò)加長(cháng)的車(chē),也歸屬于小型車(chē),比如以飛度的平臺研發(fā)生產(chǎn)的鋒范,雖然軸距達到2550mm、搭載1.8L發(fā)動(dòng)機,但其仍屬于小型車(chē)的范疇。
代表車(chē)型:鈴木雨燕、本田飛度、豐田雅力士、福特嘉年華等。
緊湊型車(chē)(A級車(chē))
緊湊型車(chē)也被稱(chēng)為A級車(chē),一般情況下,屬于該級別的車(chē)其軸距在2500mm至2700mm之間,車(chē)身長(cháng)度在4200mm至4600mm之間,發(fā)動(dòng)機排量在1.6L至2.0L之間,比較典型的緊湊型車(chē)是高爾夫、科魯茲、??怂沟?。
由于市場(chǎng)的需求,目前緊湊型車(chē)的尺寸有所增大,比如榮威550的軸距就達到了2705mm;而基于緊湊型車(chē)平臺經(jīng)過(guò)加長(cháng)的車(chē),也歸屬于緊湊型車(chē),如以雪鐵龍C4平臺研發(fā)生產(chǎn)的凱旋,軸距加長(cháng)后達到2710mm,其仍屬于緊湊型車(chē);一些性能車(chē),比如Lancer EVO同樣屬于緊湊型車(chē)。
代表車(chē)型:奧迪A3、大眾速騰、馬自達3、福特??怂沟?。
中型車(chē)(B級車(chē))
中型車(chē)也被稱(chēng)為B級車(chē),一般情況下,屬于該級別的車(chē),其軸距在2700mm至2900mm之間,車(chē)身長(cháng)度在4500mm至4900mm之間,發(fā)動(dòng)機排量在1.8L至2.4L之間,比較典型的中型車(chē)是寶馬3系、雅閣、駿捷等。
目前中型車(chē)的尺寸、發(fā)動(dòng)機排量有所增加,如奧迪A4針對中國市場(chǎng)將軸距加長(cháng)到2869mm;天籟搭載了3.5L發(fā)動(dòng)機。出自于中型車(chē)平臺的產(chǎn)品也都屬于中型車(chē),如桑塔納和邁騰雖然投產(chǎn)時(shí)間相差很久,尺寸和技術(shù)的差異也很大,但兩者都出自大眾B級車(chē)平臺,所以它們都屬于中型車(chē)。
代表車(chē)型:本田雅閣、寶馬3系、大眾邁騰、別克新君威等。
中大型車(chē)(C級車(chē))
中大型車(chē)也被稱(chēng)為C級車(chē),一般情況下,屬于該級別的車(chē)其軸距約在2800mm至3000mm之間,車(chē)身長(cháng)度在4800mm至5000mm之間,發(fā)動(dòng)機排量超過(guò)2.4L,比較典型的中大型車(chē)是奧迪A6L、奔馳E級、豐田皇冠等。
在中大型車(chē)這個(gè)級別中,加長(cháng)現象比較普遍,例如國產(chǎn)的奧迪A6L、寶馬5系Li、沃爾沃S80L等,都要比其原型車(chē)在軸距等方面增加不少,尤其為后排乘客提供了寬敞的空間。在入門(mén)級的中大型車(chē)上,也會(huì )提供較低排量的發(fā)動(dòng)機,如奔馳E200L就采用了1.8L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。
代表車(chē)型:奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級、豐田皇冠等。
豪華車(chē)(D級車(chē))
豪華車(chē)也被稱(chēng)為D級車(chē),一般情況下,屬于該級別的車(chē)其軸距超過(guò)3000mm,車(chē)身長(cháng)度超過(guò)5000mm,發(fā)動(dòng)機排量超過(guò)3.0L,比較典型的豪華車(chē)是奔馳S級、邁巴赫、勞斯萊斯幻影等。
豪華車(chē)可以分為兩種,一種是民用級豪華車(chē),也就是常規品牌的頂級車(chē)型,比如奧迪A8L等;還有一種就是豪華品牌的豪華車(chē)型,比如賓利雅致等,它們的售價(jià)通常都不低于300萬(wàn),并且加長(cháng)現象非常普遍,車(chē)內空間極為寬敞,很多車(chē)都是根據顧客的需求量身定做的,不少配置可以用“奢華”來(lái)形容。
代表車(chē)型:奧迪A8L、寶馬7系、奔馳S系、雷克薩斯LS等。
SUV(級別)
SUV是Sport Utility Vehicle的簡(jiǎn)寫(xiě),中文意思是運動(dòng)型多功能車(chē),是一種同時(shí)擁有旅行車(chē)般的舒適性和空間和一定越野能力的車(chē)型,現在的SUV一般是指那些以轎車(chē)平臺為基礎生產(chǎn)、在一定程度上既具有轎車(chē)的舒適性,又有越野車(chē)的通過(guò)性的車(chē)型。
除了上述車(chē)型外,純粹的硬派越野車(chē)、混型車(chē)Crossover,如牧馬人、寶馬X6、酷搏等,也都歸屬于SUV級別。由此也引出一個(gè)比較特別的情況,SUV不但類(lèi)別繁多、車(chē)身尺寸有大有小,而且價(jià)格也是橫跨幾萬(wàn)元到幾百萬(wàn)元的區間。
SUV的熱潮最早從美國延燒開(kāi)來(lái),不僅歐美地區在流行,連遠在亞洲日本和韓國的汽車(chē)廠(chǎng)商也開(kāi)始開(kāi)發(fā)SUV的車(chē)款。由于受到RV休旅風(fēng)氣的影響,SUV的高空間機能和越野能力,已經(jīng)取代旅行車(chē)成了休閑旅游的主要車(chē)型。SUV成了當時(shí)最受歡迎的車(chē)款。
然而好景不長(cháng),SUV的市場(chǎng)受到了阻礙。石油危機造成油價(jià)數度飆漲,傳統的SUV由于為了顧全越野能力,采用高剛性的底盤(pán)和懸吊系統以及四輪傳動(dòng),造成車(chē)重偏重,為了得到足夠牽引力,SUV也都采用高功率高排氣量的引擎,加上重視越野和空間,使用高底盤(pán)和高車(chē)身的設計,風(fēng)阻系數偏大,種種原因,SUV的油耗遠比轎車(chē)高很多,在油價(jià)飆漲的時(shí)代,SUV瞬間從最受消費者歡迎的車(chē)型變成了最不受消費者歡迎的車(chē)型,SUV的退潮使的SUV的發(fā)展暫時(shí)停頓了下來(lái),但也讓轎車(chē)和旅行車(chē)重新獲得發(fā)展的空間。
不過(guò),危機也是轉機。所有車(chē)商重新檢討并改善SUV的最大缺陷高油耗?,F在的新式SUV和過(guò)去的傳統SUV相比,車(chē)體的重量已減輕了不少,同時(shí)外觀(guān)也更加流線(xiàn)型,引擎也更省油,SUV的油耗瞬時(shí)降低且不失越野性,但也有車(chē)廠(chǎng)為了讓SUV更省油,放棄了高底盤(pán)、四輪傳動(dòng)和高剛性的懸吊系統,雖然失去了部分越野能力,但也也讓油耗降的更低,SUV的省油化加上石油危機的解除以及休旅風(fēng)氣持續延燒,SUV終于獲得重生并熱賣(mài)了起來(lái)。
下圖為標準SUV:
小型SUV
小型SUV車(chē)長(cháng)一般介于3850-4350mm之間,軸距小于2670mm。相比其他級別的SUV,小型SUV是近幾年才興起的SUV級別,因為以往SUV都是以大為榮,但是在節能環(huán)保的今天,SUV也開(kāi)始走起小巧路線(xiàn),不僅節能省油,而且更加時(shí)尚養眼。
緊湊型SUV
緊湊型SUV車(chē)長(cháng)一般介于4300-4750mm之間,軸距2600-2760mm,由于其**更加符合二次購車(chē)消費車(chē)的首選目標,緊湊型SUV可以說(shuō)是SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)售主力,一般情況下緊湊型SUV基于緊湊型轎車(chē)平臺開(kāi)發(fā)。由于市場(chǎng)需求,有些廠(chǎng)商將緊湊型SUV引入國內時(shí)會(huì )在原車(chē)型的基礎上加大尺寸,比如大眾途觀(guān)相比原型車(chē),車(chē)身尺寸由4433mm增長(cháng)至4525mm,軸距由2604mm加長(cháng)至2680mm。
中型SUV
中型SUV車(chē)長(cháng)介于4400-4850mm之間,軸距2650-2800mm。一般情況下,中型SUV基于中型轎車(chē)平臺開(kāi)發(fā),對于那些不滿(mǎn)足于緊湊型SUV空間的人來(lái)說(shuō),中型SUV的空間優(yōu)勢能夠滿(mǎn)足他們的需求,其中部分中型SUV還可能提供7個(gè)座位的選擇。
比較典型的中型SUV有:奔馳GLK、寶馬X3、奧迪Q5等。
中大型SUV
中大型SUV車(chē)長(cháng)介于4750-5150mm之間,軸距2790-3050mm。相比中型SUV,中大型SUV除了為用戶(hù)提供了更大的空間,還為用戶(hù)提供了更豪華的配置、更強勁的動(dòng)力。比較典型的中大型SUV有:奔馳M級、路虎發(fā)現四、寶馬X5、保時(shí)捷卡宴、豐田普拉多等。
全尺寸SUV
全尺寸SUV車(chē)型是各方面的設計都以大及寬敞為主要訴求的SUV,其他諸如經(jīng)濟性、成本甚至造型等因素都可以為此作出犧牲。但實(shí)際上汽車(chē)是一種綜合產(chǎn)品,所以全尺寸SUV不但在尺寸上傲視群雄,在各方面性能與配置上也成為表率。
全尺寸SUV的典型代表就是美國SUV里那種大排量、大個(gè)頭、大空間的車(chē)型,全尺寸SUV就是按照這種需求量身打造的。純種美國車(chē)的特點(diǎn)就是排量大、車(chē)身大、空間大,發(fā)動(dòng)機低速扭矩充沛,但功率并不是很高。美國地域遼闊,不需要考慮停車(chē)方便等問(wèn)題,因此美國車(chē)都造得很大。它們的發(fā)動(dòng)機也不過(guò)分追求技術(shù),而直接通過(guò)提高排量來(lái)獲得提升,這是因為美國的汽油相對來(lái)說(shuō)是最便宜的,不用太過(guò)考慮經(jīng)濟性,再加上美國對于限速規定嚴格,因此美國車(chē)對于功率要求并不高,而提升扭矩的最好辦法就是加大排量。正是因為這種特別的需求,從而導致全尺寸SUV這種特別車(chē)型的誕生,因為在美國人眼里,SUV就必須這么造——空間巨大,可以讓所有的人都能舒適的乘坐,而且發(fā)動(dòng)機必須低速扭矩巨大,牽引如此巨大的車(chē)身要毫不費力。美國的公路非常發(fā)達,真正特別難以通過(guò)的道路很少,加上美國的地貌以平原居多,公路寬而直,不需要那種所謂的過(guò)彎性能,因此對于車(chē)輛的通過(guò)性和操控性就沒(méi)有刻意的追求。
全尺寸SUV巨大的外圍尺寸和內部空間,可以輕松的容下第三排座椅。與現在同樣配備了第三排座椅的SUV不同,全尺寸SUV的第三排座椅無(wú)論腿部空間還是頭部空間,都是可以和前兩排座椅相媲美的。而且它們的內飾都很豪華舒適,駕駛或者乘坐它們在舒適性方面都絲毫不比豪華轎車(chē)遜色。
全尺寸SUV的代表車(chē)型:
MPV(級別)
MPV是指多用途汽車(chē)(multi-Purpose Vehicles),從源頭上講,MPV是從旅行轎車(chē)逐漸演變而來(lái)的,它集旅行車(chē)寬大乘員空間、轎車(chē)的舒適性、和廂式貨車(chē)的功能于一身,一般為兩廂式結構,即多用途車(chē)。
特點(diǎn)
MPV同面包車(chē)存在明顯的區別。面包車(chē)是單廂式結構,即乘客空間和發(fā)動(dòng)機共同在一個(gè)框架結構內,發(fā)動(dòng)機被安放在駕駛員座位的后下方。采用這種布局,車(chē)體結構簡(jiǎn)單,但是整車(chē)高度相對增加,同時(shí)車(chē)內空間增加,發(fā)動(dòng)機噪音相對較大。并且由于前排座椅處在全車(chē)的最前面,在發(fā)生正面撞擊事故時(shí)駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小,所以安全系數較低?,F在的MPV首先是要具備兩廂式結構,布局以轎車(chē)結構為基礎,一般直接采用轎車(chē)的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機,因而具有和轎車(chē)相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由于車(chē)身最前方是發(fā)動(dòng)機艙,可以有效地緩沖來(lái)自正前方的撞擊,保護前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車(chē)平臺上生產(chǎn)出來(lái)的;如廣州本田的MPV奧德賽,其車(chē)型開(kāi)發(fā)完全是按照轎車(chē)的理念進(jìn)行的,這點(diǎn)是MPV與輕型客車(chē)最大的不同。
MPV擁有一個(gè)完整寬大乘員空間,這使它在內部結構上具有很大的靈活性,這也是MPV最具吸引力的地方。車(chē)廂內可以布置下7-8個(gè)人的座位,還有一定的行李空間;座椅布置靈活,可全部折疊或放倒,有些還可以前后左右移動(dòng)甚至旋轉。
起源
1983年11月,克萊斯勒第一款、也是全球第一款廂式旅行車(chē)現身市場(chǎng)。這款車(chē)被分別命名為普利茅斯·大捷龍和道奇·卡拉萬(wàn)(Caravan),這個(gè)系列的車(chē)型也被命名為“MINI Passenger Van(縮寫(xiě)為MPV)”,在北美的**中克萊斯勒將其稱(chēng)之為“神奇旅行車(chē)”。這種類(lèi)型的車(chē)在我國早期被稱(chēng)為“子彈頭”,因為整個(gè)車(chē)型看起來(lái)非常像一顆飛馳的子彈。
雖然福特和通用對這個(gè)類(lèi)別的車(chē)并不看好,但在此后的第一個(gè)銷(xiāo)售年度里,大捷龍和卡拉萬(wàn)的銷(xiāo)量達到了21萬(wàn)輛,遠遠超過(guò)了預先的盈虧平衡估計點(diǎn)。在那個(gè)經(jīng)濟低迷的年代,廂式旅行車(chē)為克萊斯勒的扭虧為盈作出了巨大貢獻。
1987年,歐洲人重新演繹了MPV的含義,他們把MPV定義為“Multi-purpose Vehiche(多功能車(chē))”。從此以后,MPV被越來(lái)越多的車(chē)企所接受,現在幾乎每個(gè)廠(chǎng)商旗下都有至少一款MPV車(chē)型。
跑車(chē)(級別)
跑車(chē)一般為雙門(mén)設計,車(chē)身較低、造型流暢,有著(zhù)比較強烈的運動(dòng)感,座椅為雙座或2+2式設計,與其他級別車(chē)型區別比較明顯的是,跑車(chē)的發(fā)動(dòng)機可以有前置、中置和后置三種形式;而且其車(chē)頂形式也有硬頂、硬頂敞篷和軟頂敞篷三種。
跑車(chē)的種類(lèi)很多,有追求性能的,如蘭博基尼Murcielago;有的只追求樣子,比如起亞速邁等。下圖為標準跑車(chē):
皮卡
皮卡是英文Pickup的音譯,又名轎卡,顧名思義,亦轎亦卡,是一種采用轎車(chē)車(chē)頭和駕駛室,同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車(chē)車(chē)廂的車(chē)型。其特點(diǎn)是既有轎車(chē)般的舒適性,又不失動(dòng)力強勁,而且比轎車(chē)的載貨和適應不良路面的能力還強。
皮卡既可作為專(zhuān)用車(chē)、多用車(chē)、公務(wù)車(chē)、商務(wù)車(chē),也可作為家用車(chē),用于載貨、旅游、出租等使用。在國際上,皮卡的主要生產(chǎn)國是美國和日本。國內皮卡主要生產(chǎn)廠(chǎng)有:長(cháng)城汽車(chē),鄭州日產(chǎn),江鈴汽車(chē),中興汽車(chē),慶鈴汽車(chē),福田汽車(chē)。
皮卡大體上可分為美式和日式兩種風(fēng)格。日式皮卡大多由小型轎車(chē)或小型卡車(chē)演變而來(lái),小巧玲瓏,省油、廉價(jià)。而美國皮卡,裝備豪華,價(jià)格高于轎車(chē),造型剽悍,車(chē)身寬大,大排量發(fā)動(dòng)機配合自動(dòng)變速器。當然,這些特點(diǎn)是和美國人的生活方式密切相關(guān)的。美國地域遼闊,既有四通八達的公路網(wǎng),又有令人望而生畏的崎嶇道路,面對這些障礙,高離地面的底盤(pán)和大馬力發(fā)動(dòng)機自然游刃有余。
曾經(jīng)皮卡在國內主要是日式皮卡,它們留給人們的印象就是拉貨當苦力,但是皮卡發(fā)展到今天,早已是今非昔比,現在皮卡無(wú)論是內部裝飾、配置還是動(dòng)力、性能,都足以與SUV叫板,尤其隨著(zhù)美式皮卡通過(guò)各種渠道進(jìn)入國內后,彪悍的形象更讓人們目瞪口呆,如福特F150、道奇Ram、豐田坦途等。
微面
微面,是微型面包車(chē)的簡(jiǎn)稱(chēng),是一種小型的客貨兩用型小汽車(chē)。其命名由其外形得來(lái),方方正正像個(gè)面包。國內在售的微面汽車(chē)基本上都屬于商用車(chē),其發(fā)動(dòng)機排量都不是很大,以經(jīng)濟實(shí)用為主。微面既可作為專(zhuān)用車(chē)、多用車(chē)、公務(wù)車(chē)、商務(wù)車(chē),也可作為家用車(chē),用于載貨、旅游、出租等使用。國內微面主要生產(chǎn)廠(chǎng)有:昌河汽車(chē)、開(kāi)瑞汽車(chē)、長(cháng)安商用、昌河鈴木、哈飛汽車(chē)、五菱汽車(chē)、一汽吉林等(排名不分先后)。
微卡
微卡是微型卡車(chē)的簡(jiǎn)稱(chēng),是一種小型載貨用汽車(chē)。其外形是在微面的基礎上,車(chē)體后面加入封閉式貨箱或貨斗。國內在售的微卡汽車(chē),其發(fā)動(dòng)機排量都不是很大,以經(jīng)濟實(shí)用為主。微卡可作為載貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、公務(wù)車(chē)等。國內常見(jiàn)的微卡主要有長(cháng)安微卡、哈飛微卡、五菱微卡、東風(fēng)微卡等。
輕客
輕客是輕型客車(chē)的簡(jiǎn)稱(chēng)。在設計和技術(shù)特征上用于載運乘客及其隨身行李的商用車(chē)輛,包括駕駛員座位在內座位數超過(guò)9座。常見(jiàn)的輕型客車(chē)有金杯大海師、依維柯等。
★主流市場(chǎng)車(chē)輛分級標準介紹
在中國市場(chǎng)中,車(chē)型的分類(lèi)往往是由廠(chǎng)家自行定義,但在歐美日先進(jìn)國家,車(chē)型級別是由政府做出明確的定義與劃分,讓消費者能夠清楚了解每款車(chē)型的級別,以便在選購車(chē)輛時(shí)能通過(guò)與同級別的車(chē)款互相對比,找出最適合自己的車(chē)。下面就讓我們來(lái)了解歐美日等成熟市場(chǎng)是如何對于車(chē)輛的級別做出區別。
汽車(chē)王國:美國
美國是一個(gè)名符其實(shí)的汽車(chē)強國,也是僅次于中國的全球第二大汽車(chē)市場(chǎng),在2013年的銷(xiāo)量到達1560萬(wàn)輛,也因為政府對車(chē)輛法規的重視與消費者意識成熟,美國對于汽車(chē)級別的劃分相當詳細,許多政府單位、民間組織也制定了一套自己的車(chē)輛級別分類(lèi)細則,采用的標準各不相同,復雜程度也有所不一。以下就是美國國內各種車(chē)輛分類(lèi)方式:
首先介紹的是美國EPA(Environmental Protection Agency,美國國家環(huán)境保護局),該單位負責制訂每款車(chē)型的尾氣與油耗標準,因此必須將市場(chǎng)上許許多多的車(chē)輛做出仔細的分類(lèi)。對于一般乘用車(chē)制定的標準,為座艙的容積或是座位數量,而對于卡車(chē)的級別劃分,則是以車(chē)重作為依據。EPA的標準與美國市場(chǎng)中“約定俗成”的級別劃分較為相近,也是級別劃分較細的標準,以下就是EPA與美國市場(chǎng)中習慣稱(chēng)呼的對照表:
美國市場(chǎng)汽車(chē)分級標準與EPA分級對照表市場(chǎng)習慣稱(chēng)呼EPA分類(lèi)EPA尺寸級別定義(座艙內部空間容積)代表車(chē)款次緊湊級車(chē)(Subcompact car)乘用車(chē) (Car) 迷你型緊湊級車(chē)(Minicompact)未滿(mǎn)85立方英尺(約2407升)菲亞特500次緊湊級車(chē)(Subcompact)85立方英尺(約2407升)以上,未滿(mǎn)100立方英尺(約2832升)福特嘉年華、大眾Polo緊湊級車(chē) (Copmact Car)緊湊級車(chē)(Copmact car)100立方英尺(約2832升)以上,未滿(mǎn)110立方英尺(約3115升)福特??怂?、雪佛蘭科魯茲、豐田卡羅拉、本田思域中型車(chē)或大型家庭轎車(chē) (Midsize car or Large familycar)中型車(chē) (Midsize car)110立方英尺(約3115升)以上,未滿(mǎn)120立方英尺(約3398升)福特Fusion(蒙迪歐)、現代索納塔、本田雅閣、豐田亞洲龍(Avalon)入門(mén)級豪華車(chē)(Entry-level luxury car)寶馬3系、奧迪A4奔馳C級全尺寸車(chē) (Full size car)大型車(chē) (Large car)120立方英尺(約3398升)以上雪佛蘭 Impala中型豪華車(chē) (Midsize luxury car)寶馬5系、奔馳E級大型豪華車(chē) (Full size luxury car)寶馬7系、奔馳S系GT跑車(chē) (Grand tourer)未定義依照座艙空間分類(lèi)法拉利FF、瑪莎拉蒂GranTurismo敞蓬車(chē) (Convertible)奧迪A5敞蓬車(chē)雙座敞蓬車(chē) (Roadster)雙座車(chē) (Two seater)只有雙座設計的車(chē)輛皆可歸類(lèi)于此本田S2000、馬自達MX-5超級跑車(chē) (Supercar)法拉利LaFerrari、布加迪威龍小型車(chē)或微型車(chē)(Small car orMini car)奔馳SmartFortwo、MiniCooper S Coupe旅行車(chē) (Stationwagon)小型旅行車(chē) (Small station wagon)車(chē)內容積未滿(mǎn)130立方英尺(約3681升)凱迪拉克CTS旅行車(chē)中型旅行車(chē)(Midsize station wagon)車(chē)內容積為130立方英尺(約3681升)以上,未滿(mǎn)160立方英尺(約4531升)奔馳E級旅行車(chē)大型旅行車(chē) (Large station wagon)車(chē)內容積為160立方英尺(約4531升)以上─MPV卡車(chē) (Truck)迷你廂型貨車(chē)(Minivan)未定義大眾途安大型MPV(Minivan)福特Galaxy廂式貨車(chē) (Cargo van)廂式貨車(chē) (van)福特全順小型客車(chē)(Passenger van)福特E350 Wagon迷你皮卡 (Mini pickup)小型皮卡 (Small pickup)車(chē)重低于6000磅(約2722千克) 菲亞特Strada中型皮卡 (Midsize Pickup)福特Ranger全尺寸皮卡(Full size pickup)標準皮卡 (Standard pickup)車(chē)重為6000磅(約2722千克)以上,未滿(mǎn)8500磅(約3856千克)者福特F150重型皮卡 (Heavy Duty pickup)福特Super Duty迷你SUV (Mini SUV)小型SUV (Small sport utility vehicle )車(chē)重低于6000磅(約2722千克)鈴木吉姆尼緊湊型SUV (Compact SUV)本田CR-V中型SUV (Midsize SUV)標準SUV (Standard sport utility vehicle)車(chē)重為6000磅(約2722千克)以上,未滿(mǎn)1000磅(約4536千克)者大切諾基全尺寸SUV (Full size SUV)路虎攬勝特殊車(chē)輛 (Special purpose vehicles)特殊用途車(chē)輛 (Special purpose vehicles)車(chē)重低于或等于8500磅(約3856千克)者,且無(wú)法依照前述標準定義─※以上車(chē)重均包含冷卻液、潤滑油、燃油、配件、駕駛者與乘客
▲在中國,蒙迪歐被歸類(lèi)于中級車(chē)等級,但在美國,蒙迪歐(在美國稱(chēng)為Fusion)被歸類(lèi)為中型車(chē)或大型家庭轎車(chē)。而依照歐洲的市場(chǎng)習慣,蒙迪歐則被歸類(lèi)在D級別(D-Segment),同樣屬于大型車(chē)的范疇內。
除了EPA,另一個(gè)美國政府單位FHWA(Federal Highway Administration,美國聯(lián)邦公路管理局)也制定了一套車(chē)輛級別分類(lèi)標準。FHWA認為每個(gè)機構都應該制定一套適合自己業(yè)務(wù)范圍的級別劃分標準,與EPA不同的是,FHWA對于載重車(chē)輛、卡車(chē)、貨車(chē)的區分較為仔細、并且采用車(chē)軸數目、是否為拖車(chē)來(lái)決定車(chē)輛的級別,但對于一般乘用車(chē)的劃分較為簡(jiǎn)單。以下是FHWA對于車(chē)輛級別劃分的標準:
FHWA對于車(chē)輛的分類(lèi)標準類(lèi)別定義摩托車(chē)(Motorcycle)兩輪或三輪車(chē)輛,必須采用馬鞍型座椅,并采用把手轉向。此級別包含兩輪摩托車(chē)、汽油助力車(chē)、三輪摩托車(chē)、踏板車(chē)。乘用車(chē)(Passenger car)轎車(chē)、雙門(mén)車(chē)、旅行車(chē),只要原始用途是用來(lái)乘載乘客的車(chē)輛皆屬于之。其他雙軸、四輪車(chē)輛 (Other Two-Axle, Four-Tire Single Unit Vehicles)非上述乘用車(chē),例如皮卡、貨車(chē)、露營(yíng)車(chē)、車(chē)屋、救護車(chē)、靈車(chē)、軍用轎車(chē)與小客車(chē)皆屬此級別??蛙?chē) (Buses)六輪雙軸、或三軸以上的大型客車(chē)。此級別僅適用于以載運乘客為主的車(chē)輛(包括校車(chē)),特殊用途的客車(chē)將被歸類(lèi)于卡車(chē)。雙軸、六輪卡車(chē)(Two-Axle, Six-Tire, Single-Unit Trucks )單一車(chē)架、雙軸、雙后輪車(chē)型。三軸卡車(chē) (Three-Axle Single-Unit Trucks)單一車(chē)架、三軸。四軸(或以上)卡車(chē) (Four or More Axle Single-Unit Trucks )超過(guò)四軸的卡車(chē)。四軸(或以下)拖車(chē) (Four or Fewer Axle Single-Trailer Trucks)少于四軸的拖車(chē),但最多只能有兩節拖車(chē),其中之一是動(dòng)力來(lái)源車(chē)輛。五軸拖車(chē) (Five-Axle Single-Trailer Trucks )五軸拖車(chē),最多只能有兩節拖車(chē),其中之一是動(dòng)力來(lái)源車(chē)輛。六軸(或以上)拖車(chē) (Six or More Axle Single-Trailer Trucks )六軸拖車(chē),最多只能有兩節拖車(chē),其中之一是動(dòng)力來(lái)源車(chē)輛。五軸(或以下)多節拖車(chē) (Five or fewer Axle Multi-Trailer Trucks)五軸(或以下)拖車(chē),擁有三節(或以上)的車(chē)廂。六軸多節拖車(chē) (Six-Axle Multi-Trailer Trucks)六軸拖車(chē),擁有三節以上車(chē)廂,其中之一是動(dòng)力來(lái)源車(chē)輛。七軸(或以上)多節拖車(chē) (Seven or More Axle Multi-Trailer Trucks )七軸拖車(chē),擁有三節以上車(chē)廂,其中之一是動(dòng)力來(lái)源車(chē)輛。
另一個(gè)國家單位:美國NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration,美國國家公路交通安全管理局)的車(chē)輛分類(lèi)標準與其他單位有所不同,該機構于1970年成立,是美國運輸部的下屬機關(guān),主要是的宗旨是預防事故的發(fā)生。NHTSA的分類(lèi)標準比起EPA的分類(lèi)簡(jiǎn)單許多,皆是以車(chē)輛重量作為級別的定義。以下是NHTSA的分類(lèi)標準:
美國NHTSA對于車(chē)輛分類(lèi)的標準類(lèi)別代碼定義(車(chē)重,包含燃油、冷卻液、潤滑油)迷你乘用車(chē) (Passenger cars:mini)PC/Mi1500磅(680千克)以上,未滿(mǎn)2000磅(907千克)輕型乘用車(chē) (Passenger cars:light)PC/L2000磅(907千克)以上,未滿(mǎn)2500磅(1134千克)緊湊型乘用車(chē) (Passenger cars:compact)PC/C2500磅(1134千克)以上,未滿(mǎn)3000磅(1361千克)中型乘用車(chē) (Passenger cars:medium)PC/Me3000磅(1361千克)以上,未滿(mǎn)3500磅(1588千克)重型乘用車(chē) (Passenger cars:heavy)PC/H3500磅(1588千克)以上SUV(Sport utility vehicles)SUV未定義皮卡(Pickup trucks)PU未定義廂式貨車(chē)(Vans)VAN未定義
美國另一個(gè)具有指標性的安全測試機構IIHS(Insurance Institute for Highway Safety,美國公路安全保險協(xié)會(huì )),所采用的車(chē)輛分類(lèi)標準又更加簡(jiǎn)單,并且只針對乘用車(chē)做出規范。該協(xié)會(huì )并非政府組織,而是由數間主要承保汽車(chē)保險的保險公司所成立的非營(yíng)利組織,于1959年成立,宗旨為減少道路傷害、死亡以及財產(chǎn)損失,由于極具公信力,車(chē)輛的撞擊成績(jì)會(huì )直接影響到各車(chē)款的保險費率,測試標準并未依照美國國家所制定標準,而是依照IIHS自身的需要。該機構制訂的車(chē)輛級別分類(lèi)相當簡(jiǎn)單,大多是由車(chē)輛的長(cháng)度所定義,以下就是IIHS的分類(lèi)方式:
IIHS對于車(chē)輛分類(lèi)的標準類(lèi)別定義運動(dòng)車(chē)款(Sport)高性能車(chē)款豪華車(chē)款(Luxury)高級車(chē)款,但并不屬于高性能的車(chē)款大型車(chē)款(Large)車(chē)長(cháng)超過(guò)4953mm,軸距長(cháng)于2794mm的車(chē)款中型車(chē)款(Midsize)車(chē)長(cháng)介于4573~4953mm,軸距介于2668~2794mm的車(chē)款小型車(chē)款(Small)車(chē)長(cháng)為4572mm以下,軸距為2667mm以下的車(chē)款
▲在IIHS的分類(lèi)中,雅閣被歸類(lèi)于中型轎車(chē),但在網(wǎng)站中的車(chē)型分級,還特別注明了moderately priced(中等價(jià)位車(chē)種),與謳歌TSX、雷克薩斯ES等豪華轎車(chē)做出明確區分。
汽車(chē)文化的發(fā)源地:歐洲
歐洲是汽車(chē)文化的發(fā)源地,對于車(chē)輛的分類(lèi)相當清楚仔細,但由于國家眾多,因此仍有許多屬于各個(gè)國家的特殊分類(lèi)方法,例如英國即有一套屬于自己的名稱(chēng),此外,為了商業(yè)上的需要,歐洲幾家大型的租車(chē)公司,制定出了一套車(chē)輛級別的分類(lèi)標準,用來(lái)仔細區分出租車(chē)輛的類(lèi)型與定價(jià)。而歐洲權威撞擊測試機構:Euro NCAP(Euro New Car Assessment Program,歐洲新車(chē)安全評鑒協(xié)會(huì ))也制定了一套自己的車(chē)輛級別劃分標準。
1997年于比利時(shí)成立的Euro NCAP,是一個(gè)由英國運輸部運輸研究實(shí)驗室(Transport Research Laboratory)所設立的一個(gè)跨國組織,因為碰撞測試的需要,該組織劃分了詳細的車(chē)型級別。不過(guò),大多數歐洲媒體最常使用的是“級別”(Segment)作為劃分的標準,現今市場(chǎng)級別標準大約是在1980年代左右由歐盟制定,并成為歐洲市場(chǎng)的級別區分標準。以下就是歐洲慣用的級別與Euro NCAP級別對照表:
歐洲市場(chǎng)汽車(chē)分級標準與Euro NCAP分級對照表市場(chǎng)習慣稱(chēng)呼Euro Ncap 車(chē)種分類(lèi)Euro Ncap車(chē)輛級別英國市場(chǎng)習慣稱(chēng)呼代表車(chē)款A級車(chē),迷你車(chē) (A-Segment,Minicar) 車(chē)身長(cháng)度約介于3600~3900mm之間未定義四輪車(chē) (Quadricycle)微型車(chē) (Microcar)寶馬Isetta乘用車(chē) (Passenger car)超迷你車(chē) (Supermini)城市車(chē) (City car)奔馳SmartFortwoB級車(chē),小型車(chē) (B-Segment,Small car) 車(chē)身長(cháng)度約介于3900~4200mm之間超迷你車(chē) (Supermini)福特嘉年華、大眾PoloC級車(chē),中型車(chē) (C-Segment,Medium car) 車(chē)身長(cháng)度約介于4200~4600mm之間小型家庭轎車(chē) (Small familycar)小型家庭轎車(chē) (Small family car)福特??怂?、大眾高爾夫D級車(chē),大型車(chē) (D-Segment,Large car) 車(chē)身長(cháng)度約介于4600~5000mm之間大型家庭轎車(chē) (Large family car)大型家庭轎車(chē) (Large family car)福特蒙迪歐、大眾帕薩特緊湊級行政級車(chē) (Compact executive car)寶馬3系、奔馳C級E級車(chē),行政級車(chē) (E-Segment,Executive car) 車(chē)身長(cháng)度等于或超過(guò)5000mm行政級車(chē)(Executive Car)行政級車(chē)(Executive Car)凱迪拉克CTS、雷克薩斯GSF級車(chē),豪華車(chē) (F-Segment,Luxury car) 未有明確定義未定義豪華車(chē) (Luxury car)奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8S級車(chē),運動(dòng)車(chē)型 (S-Segment,SportsCoupe) 運動(dòng)型車(chē)款皆屬之未定義GT跑車(chē) (Grand tourer)法拉利FF、捷豹XK超級跑車(chē) (Supercar)法拉利LaFerrari、保時(shí)捷918 Spyder敞蓬車(chē) (Convertible)奧迪A5敞蓬車(chē)雙座敞蓬車(chē) (Roadstersports)雙座敞蓬車(chē) (Roadster)本田S2000、馬自達MX-5M級車(chē),多用途車(chē)輛 (M-Segment,Multi purpose car) 一般是指車(chē)身長(cháng)度約介于4100~4700mm之間的多用車(chē)款,但并無(wú)嚴格規范MPV小型MPV (Small MPV)迷你MPV (Mini MPV)福特B-Max緊湊級MPV (Compact MPV)大眾途安大型MPV (Large MPV)大型MPV (Large MPV)福特Galaxy未定義廂式貨車(chē) (Van)福特全順小型客車(chē) (Minibus)福特E350 WagonJ級車(chē),SUV(包含越野車(chē)輛) (J-Segment,Sport uility car,off-road vehicles) SUV、CUV、越野車(chē)與具備越野功能的皮卡均屬之越野車(chē)Off-roader小型越野車(chē) (Small off-road 4x4)迷你4x4 (Mini 4x4)鈴木吉姆尼緊湊級SUV (Compact SUV)本田CR-V大型越野車(chē) (Large off-road 4X4)大型4x4 (Large 4X4)大切諾基、路虎攬勝未定義Pickup皮卡 (Pickup)皮卡 (Pickup)菲亞特Strada、福特F150
▲在海外市場(chǎng),奔馳E級的車(chē)長(cháng)雖未超過(guò)5米,但仍被歸類(lèi)于E級別(E-Segment)車(chē)款。然而中國市場(chǎng)販售的E級別車(chē)型全部為長(cháng)軸車(chē)款,車(chē)長(cháng)已超過(guò)5米,可說(shuō)是名符其實(shí)的E級別車(chē)款。
除了以上的分類(lèi)標準,在歐洲也因為租車(chē)風(fēng)氣盛行,許多租車(chē)公司也制定一套屬于自己的級別標準,用來(lái)決定租車(chē)價(jià)格。在1989年,由Avis、Budget、Europcar與Hertz四間租車(chē)公司制定了ACRISS(Association of Car Rental Industry Systems Standards)標準,以四個(gè)標準來(lái)分辨出租車(chē)款的等級與收費標準,這四個(gè)標準分別是:
1.車(chē)輛分類(lèi):基于車(chē)身尺寸、價(jià)格、動(dòng)力…
2.車(chē)輛類(lèi)型:車(chē)身形式(例如:SUV、旅行車(chē)…)
3.傳動(dòng)類(lèi)型:自動(dòng)檔或手動(dòng)檔、四輪驅動(dòng)或兩輪驅動(dòng)
4.燃油類(lèi)型:柴油、汽油或混動(dòng)以及是否帶有空調
▲在歐洲,租車(chē)是一件非常普遍的事情,因此租車(chē)公司制定出一套相當仔細的分類(lèi)規則。圖為只租不賣(mài)的寶馬ActiveE電動(dòng)車(chē)。
此外,每一款車(chē)都會(huì )由以上的四個(gè)標準擁有四碼英文字母代號,以下就是代號的含意:
第一個(gè)英文字母代表車(chē)輛分類(lèi)代碼等級代表車(chē)型M迷你車(chē)Mini標致1007N精英迷你車(chē)Mini Elite奔馳Smart FortwoE經(jīng)濟型車(chē)Economy福特嘉年華H精英經(jīng)濟型車(chē)Economy Elite菲亞特Grande PuntoC緊湊型車(chē)Compact雪鐵龍C4D精英緊湊型車(chē)Compact Elite福特??怂梗ㄏ票常㊣中型車(chē)Intermediate大眾速騰J精英中型車(chē)Intermediate Elite奔馳B級S標準車(chē)Standard標致407R精英標準車(chē)Standard Elite沃爾沃S40F全尺寸車(chē)Fullsize薩博9-3G精英全尺寸車(chē)Fullsize Elite阿爾法羅密歐159P高級車(chē)Premium奧迪A4U精英高級車(chē)Premium Elite奧迪A5 SportbackL豪華車(chē)Luxury奔馳E系W精英豪華車(chē)Luxury Elite寶馬6系O大尺寸車(chē)Oversize雷克薩斯LSX特殊車(chē)Special
─
※“精英”意為較豪華或是配備較佳的車(chē)款
第二個(gè)英文字母為車(chē)輛類(lèi)型代碼類(lèi)型B2-3門(mén)C2/4門(mén)D4-5門(mén)W旅行車(chē)V載客用廂型車(chē)L加長(cháng)型轎車(chē)S跑車(chē)T敞篷車(chē)FSUVJ敞篷越野車(chē)X特殊車(chē)P皮卡 (單排座位)Q皮卡(雙排座位)Z特別提供的車(chē)輛E雙門(mén)跑車(chē)M單廂車(chē)R露營(yíng)車(chē)H轎車(chē)Y兩輪車(chē)N雙座敞篷車(chē)G跨界車(chē)K商用貨車(chē)、卡車(chē)第三個(gè)英文字母為變速廂形式、傳動(dòng)形式代碼變速箱傳動(dòng)形式M手動(dòng)檔未指定N手動(dòng)檔四輪傳動(dòng)C手動(dòng)檔全輪傳動(dòng)A自動(dòng)檔未指定B自動(dòng)檔四輪傳動(dòng)第四個(gè)英文字母為燃油類(lèi)型以及是否帶有空調R未指定是N未指定否D柴油是Q柴油否H混動(dòng)是I混動(dòng)否E電力是C電力否L燃氣是S燃氣否A氫動(dòng)力是B氫動(dòng)力否M混和燃料是F混和燃料否V汽油是Z汽油否U乙醇是X乙醇否
舉例:CCMD意為緊湊級車(chē)、二或四門(mén)、手動(dòng)檔、使用柴油、帶空調
▲在歐洲銷(xiāo)售成績(jì)最佳的大眾高爾夫,被歸類(lèi)為C級別(C-Segment),而在美國則被歸類(lèi)于緊湊級別(Compact)車(chē)型。不過(guò)在日本,車(chē)身尺寸與日版卡羅拉差不多的高爾夫卻被歸類(lèi)在普通自動(dòng)車(chē)之中,乃是因為車(chē)寬已超過(guò)1.7米。
把空間發(fā)揮到極致:日本
日本汽車(chē)市場(chǎng)中并不像歐美有如此細膩的級別分類(lèi),車(chē)輛級別的規定與歐美國家有相當大的差別,且市場(chǎng)分類(lèi)大多按照法律規定,這其中最為人所知的級別應該屬于“輕自動(dòng)車(chē)”了在二次大戰后,由于物資缺乏,且日本地狹人稠,因此“輕自動(dòng)車(chē)”逐漸盛行。時(shí)至今日,輕自動(dòng)車(chē)仍然是許多日本人購車(chē)首選,不但價(jià)格低廉,稅額與保險更有相當大的優(yōu)惠。光是2014年3月,日本就賣(mài)出了248849輛輕自動(dòng)車(chē),比去年同期成長(cháng)123.8%,可見(jiàn)輕自動(dòng)車(chē)在日本受歡迎程度。
▲輕自動(dòng)車(chē)是日本汽車(chē)市場(chǎng)的獨特級別,也展現了日本人善于在狹小的空間中將空間利用到極致的民族特性,圖為2011年推出的豐田Pixis Space。
日本政府對于車(chē)輛的分類(lèi)可分為兩套標準,一是日本《道路運送車(chē)輛法》,二是《道路交通法》?!兜缆愤\送車(chē)輛法》將車(chē)輛級別分類(lèi)為輕自動(dòng)車(chē)、普通自動(dòng)車(chē)、小型自動(dòng)車(chē)、大型特殊自動(dòng)車(chē)與小型特殊自動(dòng)車(chē),基本上是依據車(chē)輛大小作為區分,制訂方向是以維護車(chē)輛安全作為出發(fā)點(diǎn)。以下就是各種車(chē)輛的條件限制:
1.輕自動(dòng)車(chē):最大長(cháng)度為3.4米以下,最大寬度為1.48米以下,最大高度為2米以下,發(fā)動(dòng)機排氣量等于或低于660cc,發(fā)動(dòng)機功率不得超過(guò)64ps。
2.小型自動(dòng)車(chē):四輪以上自動(dòng)車(chē),最大長(cháng)度為4.7米以下,最大寬度為1.7米以下,最大高度為2米以下,發(fā)動(dòng)機排氣量低于2000cc。只要有任何一項標準超過(guò)規范,即被視為普通自動(dòng)車(chē)。
▲日版卡羅拉Axio的車(chē)寬比起美版、歐版要來(lái)得小,并未超過(guò)1.7米,為得就是要讓車(chē)輛能符合小型自動(dòng)車(chē)的定義。
3.普通自動(dòng)車(chē):小型自動(dòng)車(chē)、輕自動(dòng)車(chē)、大型、小型特殊自動(dòng)車(chē)以外的自動(dòng)車(chē)皆屬之。
▲美版卡羅拉(與國內廣汽雷凌類(lèi)似)雖然用上卡羅拉的車(chē)名,但與日版卡羅拉差異甚大??_拉在歐洲與美國皆被分類(lèi)在緊湊級別中,但以超過(guò)1.7米的車(chē)寬而言,在日本已算是普通自動(dòng)車(chē)。
4.大型特殊自動(dòng)車(chē):鏟式裝載機、叉車(chē)、農耕作業(yè)用自動(dòng)車(chē)、拖車(chē)等大型自動(dòng)車(chē)。
5.小型特殊自動(dòng)車(chē):長(cháng)度為4.7米以下、寬度為1.7米以下、高度為2.8米以下的鏟式裝載機、叉車(chē),最高速度為15km/h以下的自動(dòng)車(chē),或者是最高速度未滿(mǎn)35km/h的農耕作業(yè)用自動(dòng)車(chē)。
而日本《道路交通法》也制定了一套規則,但這套規則是以道路交通安全作為中心思想,同樣也是依照車(chē)輛大小、重量作為級別分類(lèi)。以下就是道路交通法對于汽車(chē)所做的分類(lèi):
1.大型自動(dòng)車(chē):車(chē)輛總重量11公噸、最大載運量6.5公噸以上、載客數30人以上的自動(dòng)車(chē)。
2.中型自動(dòng)車(chē):車(chē)輛總重量5公噸以上、未滿(mǎn)11公噸、最大載運量3公噸以上、未滿(mǎn)6.5公噸、載客數11人以上、未滿(mǎn)30人的自動(dòng)車(chē)。
3.普通自動(dòng)車(chē):大型自動(dòng)車(chē)、中型自動(dòng)車(chē)以外的自動(dòng)車(chē)。
4.大型特殊自動(dòng)車(chē):鏟式裝載機、叉車(chē)、農耕作業(yè)用自動(dòng)車(chē)等。
5.大型自動(dòng)兩輪車(chē):發(fā)動(dòng)機排氣量超過(guò)400cc的兩輪車(chē)
6.普通自動(dòng)兩輪車(chē):發(fā)動(dòng)機排氣量為400cc以下的兩輪車(chē)
7.小型特殊自動(dòng)車(chē):長(cháng)度為4.7米以下、寬度為1.7米以下、高度為2.0米以下(在特殊情況下為2.8米)、最高速度為15km/h以下的自動(dòng)車(chē)。
自成一格、市場(chǎng)導向:臺灣地區
臺灣地區的車(chē)輛分類(lèi)是經(jīng)由《道路交通安全規則》所分類(lèi),明確定義客車(chē)、貨車(chē)、大貨車(chē)、聯(lián)結車(chē)等各種不同類(lèi)型的車(chē)輛,由于法條繁雜,不在此一一詳述。而臺灣地區消費市場(chǎng)雖然對日系車(chē)的接受度很高,但車(chē)輛的等級并非依照日本的規則劃分,也沒(méi)有一套成文規范。與大陸市場(chǎng)相當類(lèi)似,通常由媒體甚至是由車(chē)廠(chǎng)自行分類(lèi),分類(lèi)的標準可能依照國外標準、臺灣地區當地售價(jià),或是據品牌特性所制定。豪華品牌通常不會(huì )與合資產(chǎn)品牌或低價(jià)的進(jìn)口品牌被劃分至同一級別,例如俗稱(chēng)“雙B”的寶馬與奔馳,就屬于豪華品牌,在許多臺灣地區消費者心中有相當高的品牌形象,擁有“雙B”就是身分地位的象征,至于日本的雷克薩斯也有不錯的銷(xiāo)售成績(jì),但在消費著(zhù)心中仍與“雙B”有些差距。至于一般平價(jià)車(chē)輛,則由豐田一枝獨秀,已連續12年市場(chǎng)占有率突破30%,在2013年合資品牌中型轎車(chē)市場(chǎng)中,卡羅拉(臺灣地區稱(chēng)為卡羅拉Altis)市場(chǎng)占有率超過(guò)60%,中大型轎車(chē)的市場(chǎng)中,豐田凱美瑞的市占率突破80%。因此,與其說(shuō)臺灣地區市場(chǎng)對于日本車(chē)接受度高,還不如說(shuō)對于豐田車(chē)的接受度非常高。
▲豐田凱美瑞可稱(chēng)為臺灣地區汽車(chē)市場(chǎng)中的“神車(chē)”,并使得同為國產(chǎn)中大型轎車(chē)的本田雅閣因銷(xiāo)售情況太差,改由從美國進(jìn)口。凱美瑞的售價(jià)為84.9~139.9萬(wàn)臺幣(約為17.3~28.6萬(wàn)人民幣,圖為廣汽豐田凱美瑞)。
依照臺灣地區市場(chǎng)的用車(chē)習慣,大致可分為以下幾個(gè)級別:
1.小型車(chē):代表車(chē)款有豐田威馳、雅力士、日產(chǎn)瑪馳、騏達、福特嘉年華、本田飛度等車(chē)長(cháng)低于4.2米的轎車(chē)、掀背車(chē)。
▲豐田威馳在2014年4月1日于臺灣地區正式上市,并立即取代日產(chǎn)騏達成為同級別中銷(xiāo)量最佳車(chē)款。威馳在臺灣地區的售價(jià)為51.9~56.9萬(wàn)臺幣(約為10.6~11.6萬(wàn)人民幣,圖為一汽豐田威馳)。
2.中型車(chē):代表車(chē)款有豐田卡羅拉、福特??怂?、本田思域、馬自達3等等。此一級別幾乎為臺灣地區制造的合資品牌車(chē)型,唯有進(jìn)口大眾高爾夫在某些情況下會(huì )被媒體在評測時(shí)成為此一級別車(chē)輛的對比車(chē)型。
▲臺灣地區的卡羅拉與大陸版外型一樣,皆采用歐洲版本的外觀(guān),但因為臺灣地區的級別分類(lèi)有一套自己的規則,因此此車(chē)被歸類(lèi)于中型轎車(chē)(圖為歐版卡羅拉)。
3.中大型轎車(chē):代表車(chē)款為豐田凱美瑞、福特蒙迪歐、日產(chǎn)天籟等等車(chē)型。在臺灣地區媒體的評測中,有時(shí)候會(huì )加入屬于進(jìn)口車(chē)型的大眾帕薩特、馬自達6與本田雅閣作對比。
4.SUV車(chē)款:豐田RAV4、本田CR-V、福特翼虎、翼博、納智捷大7 SUV等等…
5.MPV車(chē)款:馬自達5、豐田Wish。
6.進(jìn)口小型車(chē):奧迪A1、A3、大眾高爾夫、寶馬1系、奔馳A級。
7.進(jìn)口中型車(chē):奧迪A4、寶馬3系、奔馳C級。
8.進(jìn)口中大型車(chē):奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級、雷克薩斯GS、ES、捷豹XF。
9.進(jìn)口大型轎車(chē):奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級、雷克薩斯LS、捷豹XJ。
10.進(jìn)口大型SUV:寶馬X5、保時(shí)捷卡宴、大眾途銳。
11.Crossover:沃爾沃XC60。
結語(yǔ):由于歐美先進(jìn)國家的用車(chē)文化悠久,消費者意識抬頭,再加上當地政府對于車(chē)輛的法規較為健全,因此車(chē)型級距并非由車(chē)廠(chǎng)自行制定,而是依循一套使用已久的準則,在國外市場(chǎng)中,我們很難看到廠(chǎng)家拿低檔貨濫竽充數的情況發(fā)生,因此我們衷心希望未來(lái)能在中國市場(chǎng)中,看到一套明確的車(chē)輛級別標準,讓消費者在買(mǎi)車(chē)時(shí)能有一套具公信力的參考標準。
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