eads縮寫(xiě)是什么意思

EADS英文含義

1、EADS的英文全稱(chēng)：Expeditionary Air Defense Systems | 中文意思：───遠征防空系統

2、EADS的英文全稱(chēng)：Engineering Analysis and Data System | 中文意思：───工程分析和數據系統

3、EADS的英文全稱(chēng)：Enhanced Access Diversity Service | 中文意思：───增強型接入分集服務(wù)

4、EADS的英文全稱(chēng)：European Aeronautic Defence and Space Company N.V. | 中文意思：───歐洲航空防務(wù)和航天公司.五

5、EADS的英文全稱(chēng)：Engineering Analysis & Data System | 中文意思：───工程分析法

6、EADS的英文全稱(chēng)：Engineering Analysis & Data System | 中文意思：───工程分析和數據管理系統

7、EADS的英文全稱(chēng)：Echelons Above Division Study | 中文意思：───部門(mén)以上梯隊研究

8、EADS的英文全稱(chēng)：European Aeronautic Defence And Space | 中文意思：───歐洲航空防務(wù)與航天

9、EADS的英文全稱(chēng)：Extended Air Defense Systems | 中文意思：───擴展的防空系統

10、EADS的英文全稱(chēng)：Environmental Assessment Data System | 中文意思：───環(huán)境影響評價(jià)數據系統

11、EADS的英文全稱(chēng)：Extended Air Defense Systems | 中文意思：───擴展防空系統

12、EADS的英文全稱(chēng)：Eastern Air Defense Sector | 中文意思：───東部防空部門(mén)

13、EADS的英文全稱(chēng)：Electronic Airworthiness Directives | 中文意思：───電子設備適航指令

14、EADS的英文全稱(chēng)：European Aeronautic Defence and Space company | 中文意思：───歐洲航空防務(wù)與航天集團

15、EADS的英文全稱(chēng)：Expeditionary Air Defense System (USMC) | 中文意思：───遠征防空系統（USMC）

16、EADS的英文全稱(chēng)：Expeditionary Air Defense System (USMC) | 中文意思：───遠征防空系統(USMC)

17、EADS的英文全稱(chēng)：Enhanced Access Diversity Service | 中文意思：───增強型接入服務(wù)多樣性

18、EADS的英文全稱(chēng)：Embedded Asynchronous Data Stream | 中文意思：───嵌入式異步數據流

19、EADS的英文全稱(chēng)：Echelons Above Division Study | 中文意思：───**以上研究

20、EADS的英文全稱(chēng)：European Aeronautic Defence and Space Company N.V. | 中文意思：───歐洲航空防務(wù)航天公司。

21、EADS的英文全稱(chēng)：Environmental Assessment Data System | 中文意思：───環(huán)境評估數據系統

22、EADS的英文全稱(chēng)：Eastern Air Defense Sector | 中文意思：───東方航空國防部門(mén)

空客系列的飛機型號及簡(jiǎn)介？

空中客車(chē)A300是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司(Airbus Industries)設計生產(chǎn)的一種中短程寬體客機，A300是世界上第一款雙發(fā)動(dòng)機寬體客機，亦是空中客車(chē)公司第一款投產(chǎn)的客機。

A300成為第一架只需兩位飛行員駕駛的寬體飛機，A300與A310的數位式駕駛艙，已成為業(yè)界的參考典范。A310是第一架采用電子飛行儀表與駕駛艙中央電子飛行監視器的客機 。另一個(gè)創(chuàng )新在于使用電子信號，取代以往由鋼索操作的控制面。

空中客車(chē)A300是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司在法、德、英、荷蘭和西班牙等國政府支持下研制的雙發(fā)寬體客機。1969年9月開(kāi)始研制，A300于1972年投入生產(chǎn)，1972年10月空中客車(chē)300B1原型機首飛，1974年5月交付使用，2007年7月停產(chǎn)。共生產(chǎn)561架。A300飛機采用了許多其競爭對手機型所沒(méi)有的技術(shù)。這些技術(shù)改善了飛機的可靠性，降低了營(yíng)運成本，并且為雙發(fā)延程飛行（ETOPS）鋪平了道路。A300的生產(chǎn)后來(lái)又促使波音公司研制波音767。A300的機身后來(lái)又被縮短（空中客車(chē)A310）或者改造為特殊用途機種（例如A300-600ST「大白鯨」）。全系列一共有821架訂貨或已交付。憑借A300的成功，空中客車(chē)公司以A300為基礎發(fā)展出A310、A330及A340等。

A310-200型

基本型，1982年4月首飛。1983年底開(kāi)始試驗在翼尖加裝翼梢小翼，試驗證明這可減少機翼阻力1%，從1986年5月開(kāi)始交付的A310-200都裝有翼梢小翼。1989年2月后停產(chǎn)，共交付85架。

A310-200C型

-200型的客貨轉換型，僅生產(chǎn)一架，側面有改裝貨艙門(mén)，1984年交付荷蘭馬丁航空公司，后來(lái)由聯(lián)邦快遞（FedEx）運營(yíng)。

A310-200F型

-200型的貨運型，由空中客車(chē)德國公司為聯(lián)邦快遞（FedEx）由A310-200型改裝而來(lái)。

A310-300型

-200型的加大航程型，外型上與200型幾乎相同。-300通過(guò)附加的中央和水平尾翼油箱增加了最大起飛重量和續航能力。最大燃油容量由-200型的55,200L增加到75,470L。引入了翼尖小翼來(lái)提高空氣動(dòng)力學(xué)性能（某些A310-200也安裝了這一裝置）。1985年7月首飛，1986正式投入使用。

項目是1999年啟動(dòng)，2002年1月15日首飛。2003年7月開(kāi)始交付使用。

在開(kāi)發(fā)階段時(shí)使用代號是“M3”，可以看出其實(shí)是由空中客車(chē)直接衍生出來(lái)的，是縮短型?！癕3”表示“減去3處機身結構”。比A320標準型短6米，輕14噸。A318繼續保持與A320系列的通用性，凡是接受過(guò)A320系列飛機訓練的飛行員可以不用取得額外的認證就可以飛A318，因為其特性跟姊妹機型一樣。A318在2級客艙配置下可以搭載107名乘客。以波音737-600和波音717 為競爭對手，可以替代早期的波音737和道格拉斯DC-9型。

A318不同配置最大起飛重量(MTOW)59噸-68噸，巡航距離2,750公里(1,500海里)-6,000公里(3,250海里)。A318比A320更輕的重量使最大巡航距離提升大約10%。這一型號主要用于定期航線(xiàn)，也用于中型城市之間的短程、低密度航線(xiàn)。

在同級飛機里，A318有最寬的客艙，即使是短途旅行，也不會(huì )犧牲舒適性，A318與A320家族其他型號相比有個(gè)主要的不足就是貨艙門(mén)相對標準集裝箱來(lái)說(shuō)太小。

A319是的縮短型。與A320相比，機身截面尺寸與A320相同，機身短3.73米，機翼上應急出口減少一個(gè)，機身后部散貨艙取消。由于使用與A320-200相同的燃料容積以及較少的載客量，即2類(lèi)布局情況下124名乘客，使其航程可以達到3900海里（7200公里），是A320系列中航程最長(cháng)的機型。高密度單一座位布局乘客148名。A319貨艙總容積為27.64立方米，前貨艙容積為8.52立方米，后貨艙容積為19.12立方米，能載運64噸或68噸的貨物。全集裝箱化的貨物總周轉時(shí)間可以至20分鐘完成。A319使用A320同樣引擎，起飛推力為97.8千牛一104.5千牛。該機有不少部位都使用了復合材料，如前起落架艙門(mén)、碳剎車(chē)盤(pán)、整流罩、客艙地板等。使得每個(gè)部件的重量比使用金屬材料減輕了20%一25%，整架飛機的重量減輕了800千克。

具有很好的通用性，與A320、有相同的維護程序和相差無(wú)幾的駕駛操作。所以在飛行員和機組人員的培訓方面，只需培訓一種機型，基本上便可以駕駛A320全系列機型，此外只需接受極少的地面差異訓練，由此可以大大降低A319的培訓費用，包括模擬器費用。

A319CJ（Corporation Jet）是在A(yíng)319基礎上研制的公務(wù)機。在貨艙格間附加燃料箱，續航能力達到6500海里(12000公里)。A319CJ與A320系列使用相同型號的發(fā)動(dòng)機。此型號去掉附油箱后可以改裝成一架標準的A319客機，因此可以使用價(jià)值最大化。A319CJ縮寫(xiě)為ACJ或者空中客車(chē)的公務(wù)機。

A319LR是48座商務(wù)型，在國際航線(xiàn)上提供高級商務(wù)服務(wù)。典型巡航距離4500海里(8300公里)。

A320系列是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司研制一種創(chuàng )新的飛機，為單過(guò)道中短程飛機建立了新的標準。A320系列飛機雙發(fā)150座級客機，是第一款應用全數字電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統的民航客機，第一款放寬靜穩定度設計的民航客機。A320系列飛機在設計上提高客艙適應性和舒適性。A320系列飛機包括A318、A319、A320和在內組成了單通道飛機系列。旨在滿(mǎn)足航空公司低成本運營(yíng)中短程航線(xiàn)的需求，為運營(yíng)商提供了100至220座級飛機中最大的共通性和經(jīng)濟性。A320飛機自1988年4月投入運營(yíng)以來(lái)，迅速在中短程航線(xiàn)上設立了舒適性和經(jīng)濟性的行業(yè)標準。A320系列的成功也奠定了空中客車(chē)公司在民航客機市場(chǎng)中的地位。

A320項目自1982年3月正式啟動(dòng)，第一個(gè)型號是A320 ——1001987年2月22日首飛，1988年2月獲適航證并交付使用。1994年投入服務(wù)，1996年A319投入服務(wù)，2003年A318投入服務(wù)。

最初的法國航空公司的A320在航空展上飛行表演時(shí)墜毀，3名乘客死亡，事故是由于飛行員對新型電傳操縱系統操作不當引起的，調查顯示還有大量未解決的問(wèn)題，但是隨著(zhù)飛機技術(shù)的成熟完善，那次事故的影響慢慢消退，不再會(huì )影響到其優(yōu)良的聲譽(yù)了。隨著(zhù)法國航空公司的機隊中增加了首架A318飛機，法航成為第一個(gè)運營(yíng)全部系列飛機機型的航空公司。

截至2008年，系列包括A320、A321、A319和A318在內共生產(chǎn)了3000多架，產(chǎn)量?jì)H次于波音737，是歷史上銷(xiāo)量第二的噴氣式客機。

A321是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程客機?？罩锌蛙?chē)A320加長(cháng)型。是A320系列飛機中最大的成員。與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，機翼面積略微擴大，在機翼前后各增加兩個(gè)應急出口，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500發(fā)動(dòng)機。如果是高密度客艙布局，可容納多達220名乘客。A321-200增加了燃料箱容量同樣可以乘坐186名乘客，但是巡航距離提高到3000海里(5500公里)。A321-200使用2臺CFM56-5或IAE V2500，最大推力33000磅(147千牛)。

空中客車(chē)A330，是一款由歐洲空中客車(chē)集團所生產(chǎn)、高載客量的新一代電傳操縱噴氣式中長(cháng)程雙過(guò)道廣體客機，用于取代空中客車(chē)A300，與四引擎的空中客車(chē)A340同期研發(fā)?？罩锌蛙?chē)打算把A330投放在ETOPS市場(chǎng)上，便于帶來(lái)最收益且低運營(yíng)成本，而A340在遠程和超遠程航線(xiàn)上提供多種功能。除引擎的數目外，A330的機翼與機身的形狀與A340幾乎相同。在機體方面，其設計取自A300，但其機鼻、駕駛室及電傳操縱則是取自空中客車(chē)A320。至2008年8月，空中客車(chē)共售出929架A330，當中有553架已交付予客戶(hù)。

飛機于1987年11月2日首飛，1993年年底投入運營(yíng)，A330-300機身設計是在A(yíng)300-600

的基礎上加長(cháng)，使用了新款機翼、穩定裝置及新的電傳飛行控制系統。在典型的兩級客艙布局下可載客335人，**客艙布局時(shí)可載客295人，全經(jīng)濟客艙則可載440人。航程達10500公里/5650海里，具有適應各種航線(xiàn)飛行的靈活性。除此之外，貨機的容量也頗高。一些航空公司會(huì )在通宵時(shí)段執行載貨航班。與A340-300型相比，機身相同，只是發(fā)動(dòng)機只有兩臺，與發(fā)動(dòng)機相關(guān)的系統也有所不同，航程較短。符合ETOPS的180分鐘標準。

飛機于1997年8月首飛，1998年4月開(kāi)始交付投入運營(yíng)，該機型從機身較長(cháng)的A330-300衍生而來(lái)，A330的遠程、短機身型，A330-200型較-300型機身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加強了機翼結構。其特點(diǎn)是具有更大的業(yè)載，其最大起飛載量為275噸，載油容量加大，改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機，隨后生產(chǎn)的新A330-300飛機也采用了改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機。兩級客艙布局下載客量為293人，采用標準**客艙布局時(shí)載客量為253人。A330-200航程達12500公里/6750海里，可輕松地執飛諸如東京至西雅圖、舊金山等美國西海岸主要城市或巴黎等城市的直飛航線(xiàn)。符合ETOPS的180分鐘標準。

空中客車(chē)A330 MRTT是在A(yíng)330-200的基礎上研制的空中加油機，可用作空中加油及戰略運輸。2004年，英國**空軍、澳大利亞空軍相繼定購A330 MRTT作空中加油機。另外空中客車(chē)公司研制了一型與A330 MRTT相似的空中加油機，由歐洲航天國防集團(EADS) 與美國的聯(lián)合，競投美國空軍的加油機采購合約（中標后稱(chēng)KC-30空中加油機），以取代機齡已高的KC-135，并在美國設立生產(chǎn)基地。

空中客車(chē)A340是一種由歐洲空中客車(chē)公司制造的四發(fā)動(dòng)機遠程雙過(guò)道寬體客機?；驹O計上類(lèi)似于雙發(fā)空中客車(chē)A330，但是發(fā)動(dòng)機多了2臺共裝備4臺。A340最初設計目的是要在遠程航線(xiàn)與波音747競爭，A340載客量較少，適宜遠程客運量少的航線(xiàn)。后來(lái)則是要與波音777競爭遠程與超遠程的飛機市場(chǎng)。

空中客車(chē)A340-200在**客艙布局共261名乘客的情況下，航程可達7,450海里（13,000公里）；在239座位的布局下，其續航距離更可達8,000海里（14,800公里）。-200型機身較A340-300型短，4臺CFM56-5C發(fā)動(dòng)機。A340-200于1992年4月1日首次飛行，1993年2月2日開(kāi)始交付投入運營(yíng)。

在**客艙布局共295名乘客的情況下，航程可超過(guò)6,700海里（12,400公里）。這是-300型最初的型號，于1991年10月25日作首次飛行，并于1993年3月交付德國漢莎航空及法國航空投入使用。4臺CFM56-5C發(fā)動(dòng)機，與-200型使用的相似。有未經(jīng)證實(shí)的謠傳指對比其它A340型號及波音同類(lèi)型飛機，由于發(fā)動(dòng)機推力的問(wèn)題，-300型的爬升速度顯得差強人意。

A340-313X是A340的較高總重量型號，于1996年4月首次交付新加坡航空。A340-313E的最大起飛重量(MTOW)為271公噸至275公噸，載客量295名乘客的情況下，其航程介于7,100海里至7,300海里（13,100公里至13,500公里），采用4臺推力分別達151千牛頓的CFM56-5C4s發(fā)動(dòng)機。A340-313E于2003年首次交付瑞士國際航空。

A340-400型延長(cháng)航程型，研制不久后即放棄。A340-400曾計劃采用了許多現代化技術(shù)，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置，由于采用先進(jìn)機翼、高效率發(fā)動(dòng)機及大量的復合材料，減輕了飛機的重量，飛機每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。但空中客車(chē)公司后來(lái)把上述技術(shù)用在了-500型上。

A340-500型開(kāi)始首次商業(yè)飛行時(shí)為續航距離最長(cháng)的商業(yè)民航客機（KC-10空中加油機為歷史上續航距離最長(cháng)的飛機），直至2006年初才被波音777-200LRWorldliner所取代。采用4臺推力分別達236千牛頓的Trent 556發(fā)動(dòng)機。A340-500能在運載313名乘客的情況下飛越超過(guò)8,650海里（16,000公里）?？砷_(kāi)辟擴展距離目的地更遠的不經(jīng)停航線(xiàn)。新加坡航空使用此型號營(yíng)運不停站來(lái)往美國新澤西洲紐瓦克及新加坡間的航線(xiàn)，全程需時(shí)18小時(shí)，乃全球最長(cháng)的不停站商業(yè)航線(xiàn)，這是因航空公司減少了載客及載貨量，以及增設額外燃油。據說(shuō)A340-500甚至能不停站由英國倫敦飛往澳洲佩思。A340-500于2002年2月11日首飛，2002年12月3日交付阿聯(lián)酋航空。

A340-500HGW (High Gross Weight，中譯:較高總重量) 為一款續航距離達9,000海里（16,700公里）及最大起飛重量為380公噸的型號，是A340客機系列中航程最遠的型號，以倫敦為中心能飛行到大洋洲。-500HGW將會(huì )使用經(jīng)強化的-600HGW機身及加大其燃油運載量。

空中客車(chē)A380全機身長(cháng)度雙層客艙與四臺發(fā)動(dòng)機成為最易辨認的獨特外形?？罩锌蛙?chē)A380在單機旅客運力上有無(wú)可匹敵的優(yōu)勢。在典型三艙等（頭等艙－商務(wù)艙－經(jīng)濟艙）布局 下可承載525名乘客?？罩锌蛙?chē)A380飛機被空中客車(chē)公司視為其21世紀的“旗艦”產(chǎn)品。A380在投入服務(wù)后，打破波音747在遠程超大型寬體客機領(lǐng)域統領(lǐng)35年的紀錄，結束了波音747在市場(chǎng)上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機（不過(guò)載重量最大的飛機仍是軍用的安東諾夫的An-225夢(mèng)想式運輸機）。 空中客車(chē)A380采用了更多的復合材料，改進(jìn)了氣動(dòng)性能，使用新一代的發(fā)動(dòng)機、先進(jìn)的機翼、起落架。減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營(yíng)運成本，A380飛機機艙內的環(huán)境更接近自然?？蜋C起飛時(shí)的噪聲可達當前噪聲控制標準(ICAO)規定的標準要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的遠程飛機（這一比例相當于一輛經(jīng)濟型家用汽車(chē)的油耗）。

空客a390客機的制造？

A380飛機由空中客車(chē)公司制造...!

空中客車(chē)公司（Airbus，又稱(chēng)空客、空中巴士），是歐洲一家飛機制造 、研發(fā)公司，于1970年12月在法國成立。其參與創(chuàng )立的公司來(lái)自國家包括有德國、法國、西班牙與英國。 空中客車(chē)公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團公司（EADS）100%持有。