殲8II放到1970年在世界上屬于什么水平？

不用說(shuō)殲八I I我們的殲六戰機就已經(jīng)擊落多架美國飛機！而自己一架飛機都沒(méi)損失過(guò)！

1、殲7飛機參數，殲7g戰斗機尺寸數據

1、殲7MF戰斗機 　　如果說(shuō)FC-1戰斗機是完全拋棄了傳統的一顆新星的話(huà)， 　　那么殲7MF則完全是將傳統發(fā)揮至極致的一個(gè)典型了。

2、 　　2000年珠海航展，殲7MF毫無(wú)預兆地就出現了。

3、它的橫空出世曾經(jīng)引起一班軍迷們的喧鬧和紛紛猜測，因為這種飛機的外形不由得讓人聯(lián)想起一種神秘莫測的戰斗機：雙三角翼配合前翼，機腹矩形進(jìn)氣口多元壓縮進(jìn)氣道，這些傳說(shuō)已久的特征似乎應該出現在另一種戰斗機身上。

4、于是乎，猜測變成臆想，這種飛機的用途和技術(shù)特性成為2000年航展的一個(gè)熱點(diǎn)。

5、 　　隨著(zhù)時(shí)間的推移，現在殲7MF戰斗機在世人面前已經(jīng)逐漸清晰起來(lái)。

6、通過(guò)幾次航展和對一些相關(guān)人員的采訪(fǎng)，我們現在已經(jīng)可以從技術(shù)上大體分析一下這種輕型戰斗機。

7、 　　首先我們要確定的是，殲7MF戰斗機確實(shí)是殲7系列的一種，雖然其外形改變較大，但并不像FC-1那樣從根本上作了改變。

8、從模型上可以看出，殲7MF戰斗機在外形上與殲7E飛機有很大的共性，而其設計思想同FC-1戰斗機有類(lèi)似之處，同樣是強調加強空戰性能、使飛機具備多任務(wù)能力。

9、然而，從實(shí)施手段上講，殲7MF同FC-1走了不一樣的道路。

10、 　　為了獲得第三代戰斗機的典型空戰功能，殲7MF必須要安裝高性能多功能雷達，這樣就必須改變機頭進(jìn)氣的方式，將機頭位置騰出來(lái)。

11、FC-1選擇了兩側進(jìn)氣，而殲7MF則選擇了類(lèi)似F-16的腹部進(jìn)氣方式。

12、然而殲7MF的腹部進(jìn)氣道并非像F-16那樣選擇了簡(jiǎn)單的3維固定進(jìn)氣道（半圓形進(jìn)氣口，固定壓縮進(jìn)氣道），而是采用帶內部調節板的2維多元壓縮進(jìn)氣道（矩形進(jìn)氣口，靠?jì)炔空{節板的移動(dòng)完成不同的壓縮），這種設計說(shuō)明殲7MF飛機仍將兼顧高空高速性能，但很明顯的是這種設計會(huì )帶來(lái)重量上的增加。

13、顯然殲7MF并沒(méi)有在進(jìn)氣道上花多少精力，成飛直接使用了成熟的技術(shù)。

14、進(jìn)氣道的移動(dòng)必定帶來(lái)機體結構上的變化，殲7MF的迎風(fēng)面積比殲7E飛機有了一定的增加，由此帶來(lái)的是阻力的增加，因此，殲7MF的最大速度從殲7E的2M左右降到1.8M，升限降到16000米。

15、 　　除此之外，殲7MF在氣動(dòng)上的變化相比殲7E而言并不大。

16、殲7MF基本沿用了殲7E飛機的雙三角機翼（機翼面積有所增加）、簡(jiǎn)單襟翼+前緣機動(dòng)襟翼、平尾，垂尾形狀有所改變，原來(lái)殲7的腹鰭也有所變化。

17、同殲7E相比，殲7MF的最大改變是在機翼前方不遠的地方增加了一對前翼（也可稱(chēng)之為鴨翼）。

18、關(guān)于這對面積很小的前翼曾經(jīng)有過(guò)很多猜測，比較流行的看法有兩種：調節飛機重心位置和全機焦點(diǎn)的位置；渦流發(fā)生器。

19、由于其面積很小，所以大部分愛(ài)好者都認為這與以色列“幼獅”、幻影V等戰斗機類(lèi)似，屬于固定式前翼。

20、但根據2003年北京航展上成都飛機公司的技術(shù)人員介紹，這對前翼居然是全動(dòng)前翼，其作用則是綜合了大家的猜測，即起到調節重心的作用，也能與機翼互相干擾形成耦合作用（然而大多數人都對此表示懷疑：面積如此之小的前翼，能形成有效的耦合么？）。

21、 　　不過(guò)有一點(diǎn)可以肯定，三翼面布局+調整過(guò)的重心位置（據介紹殲7MF并沒(méi)有采用電傳操縱，但使用了自動(dòng)增穩系統，說(shuō)明相對殲7E而言殲7MF可能部分放寬了靜安定度）使得殲7MF的機動(dòng)性能比殲7E有一定的提高。

22、 　　上面的這些改進(jìn)使得殲7MF在空戰性能方面彌補了殲7系列的一些不足，主要是中低空亞跨音速區域的盤(pán)旋性能得到了改善，而同時(shí)還保留了大部分高空高速性能，這意味著(zhù)殲7MF機能夠執行傳統的截擊任務(wù)，也能夠與敵方戰斗機格斗爭奪地區的制空權。

23、 殲7MF最令人吃驚的地方在于其最大載彈量達到了4.5噸——這簡(jiǎn)直讓人難以置信。

24、根據成飛人員的介紹，大載彈量主要得益于掛架的分布、機翼面積增大和發(fā)動(dòng)機推力的增加。

25、這幾點(diǎn)理由總讓人覺(jué)得有些牽強：機翼面積增加會(huì )增加升力，考慮到殲7MF的空機重量可能比殲7E增加了近1噸，因此機翼面積的增加在增加載彈量方面還能有多少貢獻實(shí)在難以想象（FC-1機翼面積24.4㎡，空重6.3噸，最大起飛重量12700千克；殲7MF機翼面積24.5㎡，空重約6.2噸，最大起飛重量也是12700千克，兩者基本一樣，這說(shuō)明殲7MF要是帶了4.5噸的武器，那么帶的燃油就會(huì )大大少于FC-1了）；而發(fā)動(dòng)機推力載載彈量上的作用本來(lái)就不是很明顯，更談不上是主要的因素；最后再來(lái)看掛架：殲7MF的外掛形式基本沿用了殲7E，其掛載能力居然從殲7E的2噸以?xún)纫幌律仙?.5噸，實(shí)在令人吃驚。

26、可以推測，殲7MF為了實(shí)現高載彈量，必定要在外掛系統上做出改進(jìn)，比如增加強度等，不過(guò)筆者始終存在一個(gè)疑惑，就是這種宣稱(chēng)的4.5噸究竟有多少實(shí)際意義？眾所周知，殲7/米格-21系列機內載油系數較低，因此作戰半徑受到限制，平時(shí)作戰多需要使用副油箱，殲7E飛機通過(guò)改進(jìn)機內油箱和增大升阻比等手段使飛機的航程從殲7的1500公里左右上升到2200公里左右，但依然屬于“短腿”。

27、殲7MF飛機建立在殲7E的結構基礎上，因此這些方面不會(huì )有明顯的改善，據公布的數據，殲7MF的航程為2600公里左右（不知道這個(gè)數據的計算條件是否包括副油箱），那么可以推測在續航能力上殲7MF并沒(méi)有得到本質(zhì)的提高，就是說(shuō)如果要執行典型的低-低-低或者高-低-高對地攻擊任務(wù)，殲7MF仍然需要副油箱的支持。

28、但是問(wèn)題在于殲7MF的掛架數量有限，除去機腹肯定要掛油箱外，若機翼下的四個(gè)掛架再用去兩個(gè)掛油箱，則只剩兩個(gè)掛架可用于懸掛空地武器——這樣一來(lái)最多也就帶2噸左右的炸彈了，而根據前面的計算，殲7MF若要帶4.5噸彈藥則其燃油恐怕很難支持其完成任何作戰。

29、其實(shí)輕型戰斗機要執行對地攻擊任務(wù)是比較困難的，以F-16為例，在不考慮空中加油的前提下，當攜帶1噸彈執行空地攻擊任務(wù)時(shí)作戰半徑可達近1000公里，而帶2噸彈或更多時(shí)則驟降至500公里以?xún)?，因此?MF提出了過(guò)大的載彈量實(shí)在讓人不解。

30、 　　總體而言，殲7MF可能是一種針對性比較明顯的飛機，其目標就是填補強5飛機退役后中國空軍/海軍航空兵在對地攻擊/前線(xiàn)支援上的空白，并且能取代部分殲6、殲7退役后形成的防空空白。

31、就這兩點(diǎn)而言，這種飛機確實(shí)還大有用武之地（但是費效比如何就是另一個(gè)問(wèn)題了，一架先進(jìn)戰斗機的效能可能比低檔戰斗機高好幾倍，而價(jià)格卻并不是多出好幾倍，這需要科學(xué)的計算才能得出結論）。

32、（文章轉自《兵工科技》雜志 2004.3）。

2、殲8II放到1970年在世界上屬于什么水平？

非常感謝